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SA193B8T- 愛采購　　今年是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的攻堅之年，去產(chǎn)能是重點(diǎn)任務(wù)之一。雖然去產(chǎn)能的任務(wù)分布于多個行業(yè)，但鋼鐵、煤炭兩大行業(yè)所占的權(quán)重高達(dá)70%，而且在不久前進(jìn)行的“僵尸企業(yè)”摸底 中，各地提報的“僵尸企業(yè)”也主要來自鋼鐵、煤炭行業(yè)。 　　上述知情人士向記者表示，短期內(nèi)，工銀租賃現(xiàn)有的4艘VLOC 艘VLOC全部交付后，或?qū)⒊闪⒆约旱膱F(tuán)隊，但也有可能繼續(xù)讓第三方企業(yè)。在工銀租賃接收4艘VLOC后，淡水河谷旗下的35艘VLOC已全部售出，其實淡水河谷自有的VLOC僅19艘，均出售給了企業(yè)和財團(tuán)，其他的16艘均為委托建造，簽訂的是長期包運(yùn)協(xié)議。 　　同時，6月國內(nèi)原礦日均產(chǎn)量環(huán)比56.6萬噸，增幅也明顯高于以往季節(jié)性規(guī)律。在高礦價背景下，礦山復(fù)產(chǎn)爭奪市場的態(tài)勢非常明顯，即使近期國內(nèi)礦山產(chǎn)量有所下滑，但開工率仍在相對高位。此外，油價和海運(yùn)費(fèi)再度下行，資源國貨幣兌美元匯率波動幅度相對較窄，海外礦石生產(chǎn)和運(yùn)輸成本在低位運(yùn)行的格局并未改變，礦山之間的價格戰(zhàn)還將繼續(xù)。

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　　王宏指出，相比，我國鋼結(jié)構(gòu)建筑和橋梁占比明顯偏低，鋼結(jié)構(gòu)用量有很大的空間。中建鋼構(gòu)整合了中建 鋼結(jié)構(gòu)資源，完成了在和部分海外市場的布局，建造了諸多經(jīng)典工程，連續(xù)4年位居鋼結(jié)構(gòu)行業(yè) ，是行業(yè) 企業(yè)，其工程用鋼具有良好的示范效應(yīng)。

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　　因此，很難會向美國所說的那樣依靠補(bǔ)貼來維持龐大的過剩產(chǎn)能。但是，去產(chǎn)能補(bǔ)貼會否變成企業(yè)和地方之間“”的行為尚不得而知。補(bǔ)貼確實某種程度可以緩解去產(chǎn)能給鋼鐵行業(yè)帶來的痛苦，但依靠補(bǔ)貼并不能真正解決鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能的問題。 　　鋼材庫存數(shù)據(jù)也顯示當(dāng)前終端消費(fèi)能力強(qiáng)大。4月上旬末，會員鋼鐵企業(yè)鋼材庫存量1291.37萬噸，較上月同期下降5.8%。而截止上，五大品種社會庫存合計937.94萬噸，相比前一周下降58.35萬噸，降幅5.86%。 　　：比如純電動汽車，過去較長一段時間還比較慢，去年到25萬輛，一下了4倍，但總量還是比較小?！笆濉逼陂g累計生產(chǎn)5