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SA193Gr.B7M調(diào)制好用實(shí)惠　　多位鋼鐵行業(yè)內(nèi)人士對(duì)稱，目前我國(guó)鋼鐵企業(yè)市場(chǎng)退出的機(jī)制，主要在：地方保護(hù)方面，由于企業(yè)是當(dāng)?shù)乩惔髴?，如果企業(yè)虧損，地方將通過、財(cái)政、稅收等多方面扶持，使面臨退出的企業(yè)得以繼續(xù)生存；社會(huì)保障制度滯后，呆賬、滯脹處置中存在的種種困難，使一些處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)的鋼鐵企業(yè)無法順利退出等。 　　限載后汽車運(yùn)費(fèi)已經(jīng)高于火車運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸比汽車運(yùn)輸劃算，后面可能會(huì)鐵路運(yùn)輸?shù)牧??？蛻鬋：限載后運(yùn)費(fèi)上漲的厲害，大車不好找。限載前從唐山到邯鄲鋼材運(yùn)費(fèi)在65元/噸，限載后鋼材運(yùn)費(fèi)上漲到了110元/噸;從邯鄲到十堰運(yùn)費(fèi)從120元/噸漲到了220元/噸。 　　8月中旬，中鋼協(xié)會(huì)員鋼鐵企業(yè)日產(chǎn)粗鋼174.90萬噸，比上期5.05萬噸，增長(zhǎng)2.97%。據(jù)此估算，本旬日產(chǎn)粗鋼229.18萬噸，比上期增長(zhǎng)2.99%。居高不下的產(chǎn)量必然將成為下半年鋼鐵市場(chǎng)價(jià)格上漲的主要影響因素。

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