◆  規(guī)格說明：

◆  產(chǎn)品說明：

并配合預(yù)算部對(duì)工程進(jìn)度、技術(shù)核定進(jìn)行簽證。同李同春一起把所有的該簽的簽證全部核對(duì)，到了沒有落項(xiàng)，盡量到多簽材料和人工。在一號(hào)公樓及砂場(chǎng)公樓和廠房工程結(jié)束以后，積極的去和李同春溝通，畫出完工圖紙，以免耽誤工程結(jié)算。并且在工程年末收尾時(shí)和甲方工程師劉方和協(xié)商，把各個(gè)項(xiàng)目的工作進(jìn)度了交接，并且簽字確認(rèn)。在工程的管理工作中，我的幾點(diǎn)體會(huì)，現(xiàn)簡(jiǎn)單擇要如下；在分包隊(duì)伍的選擇上要慎之以慎，要避免工程管理工作的“先天失調(diào)”。KCFPFPR高溫補(bǔ)償導(dǎo)線執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)KCFPFPR高溫補(bǔ)償導(dǎo)線
電線電纜主要包括裸線、電磁線及電機(jī)電器用絕緣電線、電力電纜、通信電纜與光纜。 電線電纜是指用于電力、通信及相關(guān)傳輸用途的材料?！半娋€”和“電纜”并沒有嚴(yán)格的界限。通常將芯數(shù)少、產(chǎn)品直徑小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的產(chǎn)品稱為電線，沒有絕緣的稱為裸電線，其他的稱為電纜；導(dǎo)體截面積較大的(大于6平方毫米)稱為大電線，較小的(小于或等于6平方毫米)稱為小電線，絕緣電線又稱為布電線。 　　電線電纜主要包括裸線、電磁線及電機(jī)電器用絕緣電線、電力電纜、通信電纜與光纜。 　　電纜有電力電纜、控制電纜、補(bǔ)償電纜、屏蔽電纜、高溫電纜、計(jì)算機(jī)電纜、信號(hào)電纜、同軸電纜、耐火電纜、船用電纜等等。它們都是由多股導(dǎo)線組成，用來連接電路、電器等。

結(jié)構(gòu)描述的順序
　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)描述按從內(nèi)到外的原則：導(dǎo)體-->絕緣-->內(nèi)護(hù)層-->外護(hù)層-->鎧裝型式。
簡(jiǎn)化
　　在不會(huì)引起混淆的情況下，有些結(jié)構(gòu)描述省寫或簡(jiǎn)寫，如汽車線、軟線中不允許用鋁導(dǎo)體，故不描述導(dǎo)體材料。
　　案例：
　　額定電壓8.7/15kV阻燃銅芯交聯(lián)聚乙絕緣鋼帶鎧裝聚氯乙護(hù)套電力電纜
　　(太長(zhǎng)了！)KCFPFPR高溫補(bǔ)償導(dǎo)線執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)KCFPFPR高溫補(bǔ)償導(dǎo)線值班人員應(yīng)熟知系統(tǒng)和運(yùn)行方式。在發(fā)生人身觸電、火災(zāi)及可能造成重大設(shè)備損壞事故時(shí)，值班人員可自行決定停電，但事后須盡快報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)。對(duì)所有工具、備件、儀器、儀表及消防器材要妥善保管，不得損壞。交接班制度。值班人員必須按照值班輪流表和時(shí)間進(jìn)行值班，未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)允許不準(zhǔn)隨意替換。值班人員必須在接班前15分鐘到達(dá)交接地點(diǎn)。經(jīng)共同檢查認(rèn)為無誤后，雙方在交接班記錄薄上簽字。應(yīng)交而未交接所發(fā)生的一切事故或問題由交班者負(fù)責(zé)。
　　“額定電壓8.7/15kV”――使用場(chǎng)合/電壓等級(jí)
　　“阻燃”――強(qiáng)調(diào)的特征
　　“銅芯”――導(dǎo)體材料
　　“交聯(lián)聚乙絕緣”――絕緣材料
　　“鋼帶鎧裝”――鎧裝層材料及型式(雙鋼帶間隙繞包)
　　“聚氯乙護(hù)套”――內(nèi)外護(hù)套材料(內(nèi)外護(hù)套材料均一樣，省寫內(nèi)護(hù)套材料)
　　“電力電纜”――產(chǎn)品的大類名稱
　　與之對(duì)應(yīng)的型號(hào)寫為ZR-YJV22-8.7/15，型號(hào)的寫法見下面的說明。
電纜類產(chǎn)品有：電力電纜，控制電纜，屏蔽電纜，計(jì)算機(jī)電纜，本安計(jì)算機(jī)電纜，計(jì)算機(jī)屏蔽電纜，通信電纜，船用電纜，電焊機(jī)電纜，礦用電纜，礦用通信電纜，鎧裝電纜，西門子總線，信號(hào)電纜，汽車電纜，機(jī)車電纜，電梯電纜，隨行電纜，電梯隨行電纜，扁電纜，電梯隨行扁電纜，電梯井道電纜，電梯線，電梯網(wǎng)線，儀表 電纜，電源線，變頻電纜，補(bǔ)償導(dǎo)線，補(bǔ)償電纜，布電線，高壓電纜，光伏電纜，拖鏈電纜，行車電纜，起重機(jī)電纜，卷筒電纜，龍門吊卷筒電纜，堆取料機(jī)卷筒電纜，起重卷筒電纜，港機(jī)卷筒電纜，升降機(jī)電纜，特種車輛用電纜，盾構(gòu)機(jī)電纜。按性能分類有：高溫電纜，扁電纜也稱之為扁平電纜，行車用扁電纜，阻燃電纜，阻燃電力電纜，阻燃控制電纜KCFPFPR高溫補(bǔ)償導(dǎo)線執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)KCFPFPR高溫補(bǔ)償導(dǎo)線雙向觸發(fā)二極管是一種二端交流器件(DIAC)，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉，與雙向晶閘管同時(shí)問世，因此與雙向晶閘管有著密切的，作用是常用來觸發(fā)雙向晶閘管。如下圖是雙向觸發(fā)二極管的結(jié)構(gòu)、符號(hào)、等效電路及伏安特性圖。它是三層對(duì)稱性的二端半導(dǎo)體器件，等效于基極路、發(fā)射極與集電極對(duì)稱的NPN晶體管。其正、反向伏安特性完全對(duì)稱。在一般情況下，雙向觸發(fā)二極管呈高阻截止?fàn)顟B(tài)。工作原理：當(dāng)外加電壓(不分正負(fù))的幅值大于雙向觸發(fā)二極管的轉(zhuǎn)折電壓時(shí)，它便會(huì)擊穿導(dǎo)通也就是說只要在它的控制極上加上正的或負(fù)的觸發(fā)脈沖，都能使管子觸發(fā)導(dǎo)通。