◆  規(guī)格說明：

◆  產(chǎn)品說明：

ZR-KC-HB-FFP、KCFF電壓等級ZR-KC-HB-FFP、KCFF分析來看，在對變壓器充電時，勵磁涌流往往是引起變壓器誤動跳閘致使充電不成功的因素之一，務(wù)必引起高度重視：2011年3月，某變電站全停檢修恢復(fù)送電時，運行人員在接調(diào)度令退出220kV線路斷路器充電保護時，未退出充電保護功能壓板，造成在對主變充電時勵磁涌流定值達到斷路器充電保護定值而動作跳閘。2013年6月，某變電站新設(shè)備投產(chǎn)過程中，因220kV線路斷路器過流及充電保護壓板未退出，在合上220kV#2主變220kV側(cè)202斷路器時，220kV#2主變產(chǎn)生的勵磁涌流導(dǎo)致220kV線路斷路器充電保護動作、220kV線路差動出口動作、220kV線路遠跳出口動作，引起220kV線路兩側(cè)斷路器跳閘跳閘事件。
ZRC-DJYVPR ZRC-DJYPVR計算機電纜
【簡單介紹】
ZRC-DJYVPR ZRC-DJYPVR計算機電纜適用于電子計算機系統(tǒng)、監(jiān)控回路，發(fā)電、冶金、石化等工礦企業(yè)，高溫場合下集散系統(tǒng)、自動化系統(tǒng)的信號傳輸及檢測儀器、儀表等連接用多對屏蔽電纜。
【詳細說明】

圖片關(guān)鍵詞

一、ZRC-DJYVPR ZRC-DJYPVR計算機電纜執(zhí)行標準 1等效采用于英國BS5308-86
二、ZRC-DJYVPR ZRC-DJYPVR計算機電纜使用特性
   &nb />      工作溫度: 一般型不超過70℃
     交聯(lián)聚乙不超過90℃
  &nb
    ℃     環(huán)境溫度: 固定敷設(shè)-40℃、非固定敷設(shè)-15℃
     彎曲半徑: 無鎧裝層電纜應(yīng)不小于電纜外徑的6倍
     帶鎧裝層電纜應(yīng)不小于電纜外徑的12倍
三、ZRC-DJYVPR ZRC-DJYPVR計算機電纜型號名稱

型號 名稱
ZR-KC-HB-FFP、KCFF電壓等級ZR-KC-HB-FFP、KCFF今天有個朋友發(fā)信息問我，說他們單位有一排6盞路燈，這6盞燈同時，同時關(guān)，每盞路燈1000瓦，他想用一臺時控關(guān)控制這6盞燈，問我怎么接線。我說一臺時控關(guān)只能控制10安電流的負載，你這6盞燈加起來6000瓦，電流太大，必須加接觸器。他又問我怎么加接觸器，具體怎么接線？那么咱們就根據(jù)這個實例講解一下時控關(guān)配合接觸器接線方法，希望可以幫到有同樣疑問的初學(xué)者。首先來選擇一臺接觸器，6盞燈6000瓦，算出它的總電流。
聚乙絕緣聚氯乙護套計算機電纜 
DJYPV 銅芯聚乙絕緣銅絲編織分屏蔽聚氯乙護套電子計算機電纜
DJYPVP 銅芯聚乙絕緣銅絲編織分屏蔽銅絲編織總屏蔽聚氯乙護套電子計算機電纜
DJYVP 銅芯聚乙絕緣銅絲編織總屏蔽聚氯乙護套電子計算機電纜
DJYP2V 銅芯聚乙絕緣銅帶分屏蔽聚氯乙護套電子計算機電纜
DJYP2VP2 銅芯聚乙絕緣銅帶分屏蔽及銅帶總屏蔽聚氯乙護套電子計算機電纜
DJYVP2 銅芯聚乙絕緣銅帶總屏蔽聚氯乙護套電子計算機電纜
DJYP3V 銅芯聚乙絕緣鋁箔/塑料薄膜復(fù)合帶分屏蔽聚氯乙護套電子計算機電纜
DJYP3VP3 銅芯聚乙絕緣鋁箔/塑料薄膜復(fù)合帶分屏蔽及鋁箔/塑料薄膜復(fù)合帶總屏蔽聚氯乙護套電子計算機電纜
DJYVP3 銅芯聚乙絕緣鋁箔/塑料薄膜復(fù)合帶總屏蔽聚氯乙護套電子計算機電纜
DJYPV22 銅芯聚乙絕緣銅絲編織分屏蔽鋼帶鎧裝聚氯乙護套電子計算機電纜
DJYPVP22 銅芯聚乙絕緣銅絲編織分屏蔽及銅絲編織總屏蔽鋼帶鎧裝聚氯乙護套電子計算機電纜
DJYVP22 銅芯聚乙絕緣銅絲編織總屏蔽鋼帶鎧裝聚氯乙護套電子計算機電纜
DJYP2VP2-22 銅芯聚乙絕緣銅帶總屏蔽鋼帶鎧裝聚氯乙護套電子計算機電纜
DJYVP2-22 銅芯聚乙絕緣銅帶分屏蔽及銅帶總屏蔽鋼帶鎧裝聚氯乙護套電子計算機電纜
DJYP3V22 銅芯聚乙絕緣鋁箔/塑料薄膜復(fù)合帶分屏蔽鋼帶鎧裝聚氯乙護套電子計算機電纜
DJYP3VP3-22 銅芯聚乙絕緣鋁箔/塑料薄膜復(fù)合帶分屏蔽及鋁箔/塑料薄膜復(fù)合帶總屏蔽鋼帶鎧裝聚氯乙護套電子計算機電纜
ZR-KC-HB-FFP、KCFF電壓等級ZR-KC-HB-FFP、KCFF一般情況下，電梯按先上后下的原則安排運送乘客的次序，而且規(guī)定在運行方向確定之后，不響應(yīng)中途的反向呼喚要求，直到到達本方向的 遠站點才始返程。轎廂的啟動與運行轎廂在運行方向確定且轎廂門已關(guān)好時啟動運行，運行的初始階段是加速運行階段，其后是穩(wěn)定運行階段。轎廂的平層與停車轎廂運行后需確定在哪一層站停車，平層即是指停車時，轎廂的底與門廳“地平面”應(yīng)相平齊，一般有具體的平層誤差規(guī)定，如平層時兩平面相差不得超過5mm。