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聯(lián)系：柳（1）（3）（3）（8）（1）（8）（6）（1）（3）（3）（6）

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SPCC零售商　　鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)虧損645.34億元，虧損面達(dá)50.5%，在8億噸鋼產(chǎn)量和12億噸粗鋼產(chǎn)能的背景下，化解過剩產(chǎn)能迫在眉睫。今年的工作報(bào)告給出了鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能的“硬指標(biāo)”，近三年淘汰落后煉鋼煉鐵產(chǎn)能9000多萬(wàn)噸。 　　煤炭企業(yè)要積極整合資源，完善儲(chǔ)煤設(shè)施，庫(kù)存制度，確保迎峰度夏發(fā)電用煤基本需求　　記者從獲悉，以上的可調(diào)度煤炭?jī)?chǔ)備能力，力爭(zhēng)到2021年年底在范圍內(nèi)形成4億噸左右的商業(yè)煤炭?jī)?chǔ)備能力，其中電力企業(yè)2億噸、煤炭企業(yè)1億噸、流通環(huán)節(jié)1億噸為實(shí)現(xiàn)這一總體目標(biāo)，鼓勵(lì)有條件的地方和企業(yè)在煤炭生產(chǎn)地、消費(fèi)地、鐵路交通樞紐、主要中轉(zhuǎn)港口建立煤炭產(chǎn)品儲(chǔ)備，按照合理輻射半徑，培育建設(shè)一批儲(chǔ)煤基地　　快速響應(yīng)解決燃“煤”之急　　以寧夏寧東、內(nèi)鄂爾多斯、陜西榆林為。　　2015年與2010年相比，鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)主要會(huì)員企業(yè)平均噸鋼能耗從605千克標(biāo)煤降至572千克標(biāo)煤，提前達(dá)到580千克標(biāo)煤的節(jié)能規(guī)劃目標(biāo)；噸鋼耗新水量從4.1立方米降至3.25立方米，提前實(shí)現(xiàn)4立方米節(jié)水目標(biāo)；噸鋼排放量從1.63千克降至0.74千克，超額實(shí)現(xiàn)1.0千克的污染目標(biāo)；噸。

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　　對(duì)于鋼鐵行業(yè)而言，更多鋼材還需依靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行消費(fèi)。因此，未來(lái)鋼市要想提振，核心問題在于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供需關(guān)系的，以及對(duì)供給端產(chǎn)能釋放的有效控制，這才是鋼市復(fù)蘇的根本支撐。同時(shí)從上圖可以看出，自2016年初至今柳鋼累計(jì)上調(diào)格共計(jì)1240元/噸，在此期間鋼價(jià)多為波動(dòng)上升。

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　　省財(cái)政廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鋼鐵煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能職工分流安置資金，按照、省、市(縣)、企業(yè)共擔(dān)原則，確定承擔(dān)比例，由企業(yè)承擔(dān)費(fèi)用兜底責(zé)任；市(縣)去產(chǎn)能資金籌集通過土地收儲(chǔ)出讓收入解決，企業(yè)負(fù)擔(dān)部分由企業(yè)籌措。 　　無(wú)論是從體量上還是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，數(shù)量如此少的鋼材都不會(huì)給英國(guó)鋼鐵行業(yè)帶來(lái)滅頂之災(zāi)。表面上看， 的鋼材出口“踩剎車”了，意味著其他的鋼企能更多機(jī)會(huì)，甚至可以和終端需求商“坐地起價(jià)”，要求其鋼材的采購(gòu)價(jià)格。 　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在上海房?jī)r(jià)上漲的大背景下，各大商業(yè)釋放資源應(yīng)注重平衡。2、2月24日，召開常務(wù)會(huì)議，確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的五項(xiàng)措施，以結(jié)構(gòu)推動(dòng)綠色發(fā)展。會(huì)議指出，發(fā)展新能源汽車，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向中 ，有利于保護(hù)和，是培育新動(dòng)能的重要抓手、發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容。

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