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9260鋼
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9260鋼銷售網(wǎng)點　　信息化猶如“孤島”，屏蔽著集團化統(tǒng)籌經(jīng)營。也因此，企業(yè)實現(xiàn)統(tǒng)籌集中上游生產(chǎn)資料采購，統(tǒng)籌企業(yè)市場化和渠道整合，統(tǒng)籌上下游物資配送的智能調(diào)度，統(tǒng)籌集團企業(yè)的資源和資金分配，成為轉(zhuǎn)型升級的瓶頸。 　　“對任何鋼廠，搬遷都是脫胎換骨的‘天字頭號工程’……鋼廠搬遷是物的搬遷，更是人的搬遷，而人的搬遷根本在人心的搬遷；搬遷比新建還難?！?月14日，鋼鐵工業(yè)協(xié)會委兼劉振江在“搬遷、新建鋼廠人力資源研討交流會”上這樣強調(diào)。 　　市場再有“脾氣”，也是懂得“察言觀色、適者生存”。所以小編在此奉勸鋼貿(mào)商，不要因為放不下眼前的“好處”而損失長遠的、更大的利潤，其實市場很夠“哥們”，只要你不忽悠它，它多數(shù)情況都是老老實實的。但話說回來，如果市場“鬧脾氣”時，“爹不疼娘不愛”，恐怕市場就該“”了。

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　　”“寶鋼武鋼的合并，是對產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的實踐，也會在行業(yè)內(nèi)形成一定的 作用?！崩钗逆罕硎荆谑袌龈偁幹校袌黾卸仁呛饬慨a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要。成熟的鋼鐵業(yè)往往高度集中，可以使得鋼企在與礦企的博弈中一定的主導(dǎo)權(quán)。 　　這讓鋼鐵去產(chǎn)能之路更加艱難。有經(jīng)濟學(xué)家認為，我國鋼鐵去產(chǎn)能阻力重重的背后折的“囚徒”理論：盡管所有鋼業(yè)都明白只有一起去產(chǎn)能才能拯救整個行業(yè)，但很多企業(yè)都希望別人先減產(chǎn)。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)表示，在這種情況下，主導(dǎo)產(chǎn)能壓減并完善退出機制成為化解過剩產(chǎn)能的關(guān)鍵，但涉及人員安置、重組等多方面難題。 　　1984年，湛江和大連、廣州等14個城市被列為重點沿海開放城市之后，湛江的海洋經(jīng)濟便一直蓬展。然而，伴隨著工業(yè)變革和經(jīng)濟的發(fā)展，海洋經(jīng)濟的內(nèi)涵和外延已發(fā)生深刻變化。囿于沒有強的臨港工業(yè)作為支撐，湛江海洋經(jīng)濟雖一直占據(jù)全省鰲頭、享譽，但仍以附加值較低的養(yǎng)殖業(yè)為主，港口也以“過路經(jīng)濟”為主， 帶動效應(yīng)不明顯，發(fā)展后勁明顯不足。