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A572MGr50經(jīng)銷網(wǎng)點　　產(chǎn)能過剩行業(yè)牽涉地方財政收入、稅收、就業(yè)及社會等問題，容易地方護。邊際成本低，沉沒成本高，前期留存利潤仍可堅持，容易陷入囚徒。去產(chǎn)能的機遇：并購機會，行業(yè)集中度，企業(yè)利潤。過去30多年，憑借人口紅利和兩次改革，經(jīng)濟高速增長。 　　近期印度、、歐盟等和地區(qū)鋼材進口的呼聲和措施益發(fā)明顯，印度決定進一步進口的合金和非合金熱軋板卷20%保障措施稅，同時自2月5日實進口價格(MIP)方案，期限6個月，覆蓋173種鋼產(chǎn)品，占鋼進口的大約80%。 　　現(xiàn)代IONIQ同時也是具有混合動力、插電式混合動力和全電動三種動力選擇的車型。IONIQ在發(fā)動機罩和后擋板上都應(yīng)用了諾貝麗斯輕量化鋁材，相較鋼質(zhì)材料可令這些部件減重約40%。輕量化車身有效了電池及燃油損耗，使得IONIQ的燃油效率達到同級別的22.4公里/升（每加侖 可行駛52.7英里）。

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　　對于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)較為多元的地區(qū)，盡量通過轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)，實現(xiàn)人員分流，重點發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，支持教育、等行業(yè)發(fā)展?？傊?，在鋼鐵等制造業(yè)產(chǎn)業(yè)去產(chǎn)能的中，應(yīng)綜合利用各種手段，關(guān)注經(jīng)濟發(fā)展和人員安置等全部問題，為產(chǎn)業(yè)后續(xù)發(fā)展鋪路奠基。

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　　冶金規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)接受采訪時表示，在利潤普遍低迷的背景下，環(huán)保壓力加大將可能成為淘汰低效鋼企的一根稻草”，但這同時也將鋼鐵行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新、創(chuàng)新等能力，促進多元經(jīng)營，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。 　　例如，不久前央行等四部委公布的一意見就要求：對鋼鐵及煤炭行業(yè)長期虧損、失去清償能力和市場競爭力的企業(yè)，要堅決壓縮退出相關(guān)。相關(guān)部門要跟蹤和對接地方和企業(yè)化解鋼鐵、煤炭過剩產(chǎn)能的實施方案，及早應(yīng)對可能的風(fēng)險。 　　一方面，加快經(jīng)濟結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)型步伐，用新興產(chǎn)業(yè)替代，用技術(shù)改造和創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)水平;另一方面，