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36CrNiMo4車光圓銷售網(wǎng)點　　筆者想說的是，目前，汽車輕量化已經(jīng)開始，鋁行業(yè)的企業(yè)家們切勿把這個行業(yè)利的市場拱手相讓，切勿把主要的精力精打細算，對標降本，爭搶薄銷的低端市場，切勿為了貪圖地方招商引資那點眼前小利再去加碼那些過剩的、難以忍受的項目了。 　　，后市需關注煤炭保動向”中信建投黑色系研究員趙永均說　　東證黑色研究員王心彤也認為，當前的蒙煤通關處于低位，口岸資源偏緊目前來看，蒙煤恢復通關情況仍要繼續(xù)觀察庫存方面，缺煤下游補庫困難，焦化廠和鋼廠煉焦煤庫存繼續(xù)下降，焦煤基本面仍然偏強　　唐山地區(qū)一位煤焦人士告訴記者，焦煤是現(xiàn)貨供應緊張引起的大漲，焦炭的大漲則是成本推動　　8月上旬，焦炭上漲140元/噸，此后開啟連續(xù)上漲，今年年內第2輪漲價開始上周焦炭提價3次共計340元/噸8月23日，本輪第6次提價?！　?月16日，北汽集團濱州汽車零部件生產(chǎn)基地奠基，開工建設鑄造中心、機加中心兩個生產(chǎn)廠區(qū)，總面積17萬平方米，建筑面積9萬平方米，今年底即可投產(chǎn)。這是500強之一的北汽集團在外埠投資建設的汽車零部件生產(chǎn)基地。

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　　因此，鋼材下游市場需求中長期將向好。2015年鋼價下行，跌穿鋼廠成本，鋼鐵行業(yè)進入寒冬。根據(jù)滬深交易所規(guī)定，企業(yè)連續(xù)兩年出現(xiàn)虧損，將被冠以“ST”，三年則冠上“ST”，同時退市風險加大。為不被冠以“ST”，在今年需求出現(xiàn)難得向好情況下，鋼廠挺價求盈利動力格外強烈。

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