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8637H經(jīng)銷商　　產(chǎn)地煤價(jià)依舊，坑口漲勢(shì)不改，繼續(xù)上調(diào)，港口暫多持穩(wěn)山西平魯?shù)貐^(qū)停產(chǎn)的煤礦大部分已驗(yàn)收復(fù)產(chǎn)，山西生產(chǎn)整體，大礦保長(zhǎng)協(xié)，陜西基本是即產(chǎn)即銷，內(nèi)蒙部分煤礦煤管票不足，供應(yīng)階段性達(dá)高產(chǎn)，坑口價(jià)格維持另外，在雨雪天氣影響下，道路運(yùn)輸效率，煤炭運(yùn)量出現(xiàn)下滑，礦上庫存有所積累　　筆者分析，年末保安全，上游“三西”地區(qū)供應(yīng)有限，疊加部分資源支援東北、華北，流向環(huán)渤海港口方向資源增量有限；目前，供暖需求，電廠日耗增長(zhǎng)明顯，而站臺(tái)及化工等行業(yè)采購(gòu)積極，短期內(nèi)，產(chǎn)地煤炭?！　」?yīng)偏緊　　2.進(jìn)口煤配額消耗殆盡　　若以進(jìn)口煤3億噸計(jì)算，今年9-12月份剩余進(jìn)口額度為7892萬噸；計(jì)算，剩余進(jìn)口額度則為5014萬噸在今年后四個(gè)月進(jìn)口量的情況下，由此產(chǎn)生的貨源缺口必將轉(zhuǎn)至環(huán)渤海港口采購(gòu)來補(bǔ)充東北地區(qū)放開進(jìn)口煤配額1000萬噸之后，華東、華南地區(qū)并未放開進(jìn)口煤配額據(jù)悉，市場(chǎng)流傳的華南地區(qū)部分海關(guān)進(jìn)口額度釋放不實(shí)，并非新增額度　　3.環(huán)渤海港口庫存低位　　連續(xù)兩次事故之后，鐵路生產(chǎn)組織更加仔細(xì)，大秦線日運(yùn)量保持在120萬噸左右，日運(yùn)量未達(dá)到高位?！　∶媾R去產(chǎn)能和轉(zhuǎn)型升級(jí)雙重壓力的鋼鐵行業(yè)如何能夠成功化“危”為“機(jī)”，走出虧損泥淖。具體到每一家鋼鐵企業(yè)，其轉(zhuǎn)型的方向在哪里，如何實(shí)現(xiàn)升級(jí)?！笆濉币?guī)劃指出，設(shè)施建設(shè)、技術(shù)驗(yàn)證和示范推廣，推動(dòng)取得實(shí)質(zhì)性突破。

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　　兼并重組為退出的之一，鼓勵(lì)有條件的鋼鐵企業(yè)實(shí)施跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制減量化兼并重組，重點(diǎn)推進(jìn)產(chǎn)鋼大聲的企業(yè)實(shí)施兼并重組，退出部分過剩產(chǎn)能。轉(zhuǎn)型方面鼓勵(lì)發(fā)展煤電一體化，引導(dǎo)大型火電企業(yè)與煤炭企業(yè)之間參股，有序發(fā)展現(xiàn)代煤化工，加快煤層氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。

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經(jīng)銷 、55#碳鋼，42crm rmo、20crmo、1 50mn2、20mnv、27simn、35simn、42simn、20simn2mov、25simn2mov、37simn2mov、40B、45B、50B、40mnb、45mnb、20mnmob、15mnvb、20mnvb、40mnvb、20mntib、25mntibRE、15cr、15crA、20cr、30c crsi、12crmo、12crmov、35crmov、12cr1mov、25cr2mova、25cr2mo1va、38crmoal、40crv、50crv、15crmn、16mncr5、20crmn、20mncr5、40crmn、20crmnsia、30crmnsia、35crmnsia、20crmnmo、40crmnmo、20crmnti、20crmntih、30crmnti、20crni、40crni、45crni、50crni、12crni2、12crni3、20crni3、30crni3、37crni3、12cr2ni4、20cr2ni4、20crnimoa、40crnimoa、18crnimoa、45crnimova、18cr2ni4wa、25cr2ni4wa、Q890、q9 N、11smnpb30、 04L等，彈簧鋼60si2mn、65mn、55crmna、50crv等，軸承鋼gcr15、gcr15simn、碳素工具鋼T10、T8等，模具鋼cr12mov、H13、cr8、cr12、DC53、NAK80、crwmn等，高速鋼w18cr4v、w6mo5cr4v2、w2mo9cr4v2等材料

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　　工業(yè)生產(chǎn)者購(gòu)進(jìn)價(jià)格同比下降6.6%，環(huán)比下降0.7%。其中，黑色金屬材料類價(jià)格同比下降12.4%，環(huán)比下降1.0%;燃料動(dòng)力類價(jià)格同比下降11.8%，環(huán)比下降1.4%。在此背景下，乃至全鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的各相關(guān)行業(yè)今年以來總體上都在低迷運(yùn)行和弱勢(shì)。 　　據(jù)悉，去年，武鋼已啟動(dòng)淘汰落后產(chǎn)能計(jì)劃，今年退出煉鋼產(chǎn)能442萬噸、煉鐵產(chǎn)能319萬噸。企業(yè)改組局負(fù)責(zé)人上月底透露，今年央企化解鋼鐵過剩產(chǎn)能任務(wù)是719萬噸，武鋼今年任務(wù)已經(jīng)完成。作為推動(dòng)重組的企業(yè)，華菱鋼鐵轉(zhuǎn)型金融產(chǎn)業(yè)的另一深層意義在于鋼鐵主業(yè)的去產(chǎn)能。 　　推動(dòng)房?jī)r(jià)飆漲的國(guó)內(nèi)貨幣政策不可能永遠(yuǎn)漠視這種趨勢(shì)背離。無論如何，外部貨幣政策收匯率和國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)價(jià)格都構(gòu)成利空。在此背景下，房地產(chǎn)銷量和投資均有下行壓力，所以基建投資發(fā)力勢(shì)在必然。然而近期基建投資明顯發(fā)力的是交運(yùn)類基建，而電力、水利和環(huán)保類基建投資增速則存在下行壓力。