SUS420J1
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SUS420J1- 愛采購　　電動車將動力鋰離子電池推向新的市場，在接下來幾年內(nèi)我國動力鋰離子電池的產(chǎn)能將出現(xiàn)井噴，按照新能源汽車對動力鋰電池報(bào)廢的是電池容量低于80%計(jì)算，通常3~5年更換一次動力鋰電池，2015年我國新能源汽車電池累計(jì)報(bào)廢量約在2萬~4萬噸，到2020年前后，純電動乘用車和混合動力乘用車的動力鋰電池累計(jì)報(bào)。 　　唐歷：不能簡單地“一關(guān)了之”。關(guān)了又做什么呢。全部轉(zhuǎn)去做非鋼的話，是不是又會引起其他行業(yè)的產(chǎn)能過剩。所以不同地域、不同企業(yè)應(yīng)實(shí)行差異化的發(fā)展戰(zhàn)略，不能都做“減法”。從攀鋼的情況來講，主要還是結(jié)構(gòu)，一是調(diào)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，退出部分中低端產(chǎn)能，把攀鋼具有比較優(yōu)勢的高鐵鋼軌、重載鋼軌，以及鈦新材料等做強(qiáng)；二是要從提供原材料，到提供從研發(fā)、設(shè)計(jì)到產(chǎn)品、服務(wù)的整套解決方案。 　　上個(gè)月，也就是2016年7月開始，鋼材市場經(jīng)歷了一系列與“壓減產(chǎn)能”“環(huán)保檢查”這兩個(gè)關(guān)鍵詞密切相關(guān)的事件：從突然到來的G20環(huán)保檢查，到部發(fā)布上半年減產(chǎn)的工作情況;從各省密集發(fā)布2016年及“十三五”去產(chǎn)能計(jì)劃，到江蘇立軍令狀淘汰地條鋼;從部強(qiáng)調(diào)不能把去產(chǎn)能集中到年底完成，到唐山突然實(shí)施8。

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　　預(yù)計(jì)后期歐美及東南亞貿(mào)易保護(hù)措施還會進(jìn)一步增多，鋼材出口難度有所加大，出口增幅將有所回落。三是鐵礦石、煤炭市場供大于求，其價(jià)格大幅上漲條件。據(jù)鋼鐵協(xié)會監(jiān)測，5月末，進(jìn)口鐵 份，生鐵產(chǎn)量為2.86億噸，同比822萬噸，而進(jìn)口鐵礦石4.12億噸，同比3445萬噸。

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　　炭銷售價(jià)格120元/噸，這已是焦價(jià)自4月中旬開啟提漲周期以來的第9輪提漲考慮到鋼材現(xiàn)貨價(jià)格基本是跟隨價(jià)格同步下跌的，跌幅近1000元/噸，鋼廠利潤受到嚴(yán)重壓縮，焦炭產(chǎn)地現(xiàn)貨價(jià)格上漲的空間已不大焦炭港口現(xiàn)貨價(jià)格跟隨價(jià)格走弱，但降幅僅為100元/噸左右，目前日照港口準(zhǔn) 冶金焦出庫報(bào)價(jià)為2670元/噸　　從焦炭基本面來看，當(dāng)前焦炭需求依然相對，處于去庫存趨勢中，供應(yīng)處于恢復(fù)中　　具體來看，得益于焦炭現(xiàn)貨價(jià)格的，焦企盈利