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sus304- 愛(ài)采購(gòu)　　“2015年鋼材價(jià)格下跌，跌破成本線，難以通過(guò)降成本完全消化。雖然大家已經(jīng)意識(shí)到化解鋼鐵過(guò)剩產(chǎn)能是當(dāng)務(wù)之急，但是，對(duì)于絕大多數(shù)民營(yíng)鋼企老板來(lái)說(shuō)，他們認(rèn)為鋼廠是自己親手打拼、艱苦創(chuàng)業(yè)建成的，不愿意看到“我停產(chǎn)你不停產(chǎn)，我壓縮你不壓縮”的現(xiàn)象出現(xiàn)，觀望情緒十分嚴(yán)重。 　　量約為1.65億噸/年，長(zhǎng)期有望擴(kuò)容至4億噸/年隨著碳市場(chǎng)上線后市場(chǎng)需求進(jìn)一步釋放，供需關(guān)系變動(dòng)或推動(dòng)CCER價(jià)格上行川財(cái)陳靂也認(rèn)為，碳交易市場(chǎng)開(kāi)啟后，碳配額和CCER價(jià)格均有望大幅隨著“雙碳”目標(biāo)臨近，未來(lái)碳配額價(jià)格將保持長(zhǎng)期上行趨勢(shì)清潔能源企業(yè)有望通過(guò)碳排放權(quán)交易獲取額外收益　　基于碳達(dá)峰與碳中和的目標(biāo)驅(qū)動(dòng)，天然氣將是實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型的現(xiàn)實(shí)選擇華泰認(rèn)為，看好202 30年保持不低于6%的年均復(fù)合增長(zhǎng)，燃?！　‰S著基建和房地產(chǎn)投資增速快速回升，鋼材需求提振，“金三銀四”的成色十足。但是貶值和通脹預(yù)期的雙重壓力下，這種寬松流動(dòng)性支持的性有待觀察。另外，5月之后南方地區(qū)進(jìn)入梅雨和高溫季節(jié)，汽車、家電等相繼進(jìn)入生產(chǎn)淡季，同時(shí)施工也相應(yīng)會(huì)受到影響。

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　　“客戶拿鋼板來(lái)我給加工，賺的就是產(chǎn)品的加工費(fèi)，走貨量少了自然沒(méi)得賺了?！睂O先生無(wú)奈地說(shuō)，“鋼材價(jià)格漲得快，但產(chǎn)品價(jià)格卻很難跟上，漲不動(dòng)，而且市場(chǎng)需求量明顯?，F(xiàn)在客戶根本不敢有庫(kù)存，都是先接到訂單再來(lái)下貨。

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　　換言之，鋼價(jià)的主要影響因素是來(lái)源于供需還是來(lái)源于金融市場(chǎng)，不同階段二者影響力是不一樣的。產(chǎn)品本身就兼具金融屬性和商品屬性。金融屬性，美聯(lián)儲(chǔ)加不加息、本國(guó)貨幣政策如何，這些因素在短期內(nèi)作用明顯的話，的價(jià)格就會(huì)比現(xiàn)貨價(jià)格先有反應(yīng)。 　　如果2016年粗鋼和鋼材產(chǎn)量都在此基礎(chǔ)上各減產(chǎn)1億噸，那就意味著上游鐵礦石、焦炭等原材料需求的相應(yīng)，也意味著動(dòng)力、物流等需求的相應(yīng)，也意味著鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)萬(wàn)，甚至數(shù)十萬(wàn)工作崗位的消失，并因?yàn)橐恍┢髽I(yè)的關(guān)停而引發(fā)金融機(jī)構(gòu)呆的相應(yīng)增長(zhǎng)，因?yàn)殇撹F產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)是目前在金融機(jī)構(gòu)的大戶。 　　各家車廠加快進(jìn)軍墨西哥的腳步，日產(chǎn)汽車位于墨西哥的新廠于2013年啟用生產(chǎn)，且攜手戴姆勒于2015年在墨西哥興建合資工廠、并預(yù)計(jì)于2017年導(dǎo)入生產(chǎn)；、馬自達(dá)位于墨西哥的新廠于2014年啟用，豐田計(jì)劃于2019年在墨西哥興建年產(chǎn)能為20萬(wàn)臺(tái)的新工廠；另外，BMW、現(xiàn)代汽車也計(jì)劃在墨西哥興建新。

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