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5crmnsimov銷售渠道- 企業(yè)優(yōu)選　　將于2016年制定完成下一階段載重汽車整車燃油效率，并于2019年實(shí)施。將繼續(xù)支持并加快削減氫氟碳化物行動(dòng)，包括到2020年有效控制三氟(HFC－23)排放。鋼鐵協(xié)會(huì)7月20日發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年6月份66個(gè)主要產(chǎn)鋼和地區(qū)粗鋼產(chǎn)能達(dá)到1.357億噸，同比基本持平。 　　供給側(cè)改革下的去產(chǎn)能需要時(shí)間。經(jīng)過2008年金融危機(jī)之后，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能快速擴(kuò)張。根據(jù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2015年，粗鋼產(chǎn)能達(dá)到12億噸，產(chǎn)能利用率僅67%，低于70%的產(chǎn)能利用率。為加速消化鋼鐵行業(yè)的過剩產(chǎn)能，并淘汰高污染、高能耗的落后產(chǎn)能，提出了供給側(cè)改革，同時(shí)針對(duì)不符合要求的產(chǎn)能強(qiáng)制進(jìn)行淘汰。 　　自今年4月國(guó)內(nèi)生產(chǎn)生活影響、恢復(fù)正常以來，動(dòng)力煤價(jià)格整體上維持單邊上行趨勢(shì)，中間幾次回調(diào)的幅度都比較小目前主力2101合約價(jià)格已經(jīng)來到了600元/噸，這個(gè)價(jià)格與近兩年同期水平相比，屬于偏高水平受國(guó)內(nèi)控制后快速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)以及一系列政策影響，今年4月以來的重點(diǎn)電廠平均日耗水平較去年同期要高6%左右，接下來又將迎來冬季需求高峰，我們認(rèn)為今年冬天很有可能出現(xiàn)高需求與較高價(jià)格并存的情況　　首先，保供帶來的供應(yīng)或因近期事故頻發(fā)而受到因?yàn)橹鳟a(chǎn)地內(nèi)煤礦反。

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　　我國(guó)鋼鐵企業(yè)應(yīng)該盡量貿(mào)易品種，努力調(diào)增出口品種，以多渠道、多出口，避免貿(mào)易。同時(shí)，還要?jiǎng)?chuàng)新出口，加快海外市場(chǎng)拓展，有針對(duì)性地做好出口產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)劃和布局。此外，借助“”商機(jī)，對(duì)鋼材自給率較低的東盟地區(qū)進(jìn)行 產(chǎn)能輸出，也是鋼鐵在東盟地區(qū)影響力和競(jìng)爭(zhēng)力的重要渠道。

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