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　　1月22日的會議明確提出，壓減粗鋼產能1億-1.5億噸，嚴控新增產能，原則上停止審批新建煤礦、新增產能的技改和產能核增項目。民生研究院執(zhí)行院長管清友告訴界面新聞記者，我國此次的“去產能”主要集中于資本密集型的行業(yè)，與勞動密集型產業(yè)相比，造成的失業(yè)人數(shù)不會過多；失業(yè)問題對于社會的影響，需要利用社保、補貼等形式來避免。 　　有業(yè)內人士表示，自3月22日開始對進口鋼坯和長材征收臨時保障措施以來，一些較小型鋼廠一直在產量，因此目前長材庫存始終處于較高水平，季節(jié)性需求放緩將3個月。預計4季度需求才有望回升。新規(guī)規(guī)定需要 證及ISO：2004認證。
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23mnnicrmo54鋼板鋼棒規(guī)格范圍:直徑6-500mm,長度0.5-30m；
23mnnicrmo54鋼板鋼板規(guī)格范圍:厚度0.5-80mm,長1-6米,寬0.5-3m
23mnnicrmo54鋼板鋼管規(guī)格范圍:外徑6-530mm，壁厚0.5-50mm，長度1-12m； 
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　　工業(yè)生產者購進價格同比下降6.6%，環(huán)比下降0.7%。其中，黑色金屬材料類價格同比下降12.4%，環(huán)比下降1.0%;燃料動力類價格同比下降11.8%，環(huán)比下降1.4%。在此背景下，乃至全鋼鐵產業(yè)鏈的各相關行業(yè)今年以來總體上都在低迷運行和弱勢。 　　目前巴西至海運費5.787美元/噸，跌0.020美元/噸（15-18萬噸）；西澳至海運費3.055美元/噸，跌0.015美元/噸（15-18萬噸）；南非至3-4美元/噸（15-18萬噸）；伊朗至8.5-9.5美元/噸（2-3萬噸）。
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　　截至10月26日，有11家煤炭企業(yè)發(fā)布三季度業(yè)績預告，有6家，占比為55%。與此同時，鋼鐵行業(yè)也加緊去產能，帶來鋼材價格回升，全行業(yè)扭虧為盈。2016年以來，高線、螺紋鋼、熱軋卷板等 44.9%。 　　安徽省經信委主任牛韜認為，當前，新一輪科技和產業(yè)變革孕育興起，以跨界融合為特征的“+”時代已經到來，先進信息技術與制造業(yè)融合滲透，網(wǎng)絡化、綠色化、智能化制造逐漸普及，為地方制造業(yè)跨越發(fā)展打開了“機會窗口”。

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　　以河北鋼鐵集團承鋼為例，該公司充分發(fā)揮鈦資源和技術優(yōu)勢，不論是 產品還是中低端產品，積極研發(fā)生產國外市場適銷對路的含特色新品，上半年出口產品總量同比增長17%。一方面，承鋼圍繞打造鈦特色新品，明確主攻方向，形成了汽車大梁鋼、汽車箱體鋼、汽車車輪鋼、汽車結構鋼四大系列，產品遠銷東南亞、南亞多個，出口總量同比顯著，以過硬的產品了用戶的良好口碑。

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　　神華8月19日晚間發(fā)布的2020年7月份主要數(shù)據(jù)公告顯示，2020年7月份神華商品煤產量2370萬噸，同比下降2.5%，%；煤炭銷售量為4000萬噸 神華商品煤累計產量16930萬噸，同比下降0.2%；煤炭累計銷售量24530萬噸，同比下降4.3%　　2020年7月份，神華黃驊港裝船量為1960萬噸，同比增長16.7%，環(huán)比增長9.5%；神華天津港煤碼頭裝船量為400萬噸，同比增長5.3%，環(huán)比增長11.1。

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23mnnicrmo54鋼板金屬材料名稱：合金鋼、不銹鋼，鋁材、彈簧鋼、耐磨板、高速鋼、碳鋼. 、車光圓、鍛圓、光圓、冷軋

 　　在這種情況下，基于大宗商品原材料價格的BDI的參考意義甚至有可能下降。與此同時，我國大宗商品價格近期的除了透巨大的交易風險，也讓落后產能看到了復產的機會。從當前形勢看應警惕這種狀況“抬頭”，毫不動搖地推進去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板，為換取經濟的長期發(fā)展贏得空間與時間。

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