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柳（1）（7）（3）（2）（1）（1）（0）（6）（9）（8）（9）

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cr5mo精拉棒好用實(shí)惠　　何達(dá)平稱，即使淘汰了1.5億噸產(chǎn)能之后，也仍然要發(fā)展，鋼鐵仍是工業(yè)發(fā)展不可或缺的原材料，6億噸的鋼鐵產(chǎn)能也依然是。只要能做強(qiáng)實(shí)力做優(yōu)產(chǎn)品并真正市場化競爭贏得份額，鋼企就依然能可觀的發(fā)展和利潤。 　　為了解決“巨人”的飲水問題，人們將目光投向了與東海島隔海相望的鑒江，決定興建鑒江供水樞紐工程，通過地下水管從幾十公里外的吳川境內(nèi)的鑒江中引水上島，輸入鋼鐵、石化 建設(shè)。 　　可見，雖然出口量排名 位的企業(yè)占據(jù)了出口總量近半數(shù)的份額，但無論從出口量超1萬噸的企業(yè)數(shù)還是出口量少于1000噸甚至100噸的企業(yè)數(shù)來看，我國無縫鋼管出口企業(yè)數(shù)都過多且非常分散。而這些企業(yè)中絕大多數(shù)都是貿(mào)易企業(yè)，而非無縫鋼管生產(chǎn)企業(yè)，一定程度上造成了我國無縫鋼管出口渠道復(fù)雜、價(jià)格體系混亂、難以進(jìn)行有效調(diào)控的無序局面。

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　　今年2月4日，印發(fā)《關(guān)于鋼鐵業(yè)化解過剩產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》，為“十三五”時(shí)期鋼鐵業(yè)“去產(chǎn)能”提出了量化要求：從2016年開始，用5年時(shí)間再壓減粗鋼產(chǎn)能1億-1.5億噸。隨后各地方紛紛地方性鋼鐵去產(chǎn)能規(guī)劃，鋼鐵去產(chǎn)能政策迅速落地。

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　　一名鋼鐵業(yè)界人士10對(duì)記者表示，歐洲鋼鐵業(yè)現(xiàn)在面臨沖擊的關(guān)鍵原因是，歐洲經(jīng)濟(jì)增速放緩，需求下降，加上鋼鐵制造成本高，其自身競爭力較弱。路透社評(píng)論稱，鋼鐵業(yè)有產(chǎn)能過剩的問題。 估計(jì)該國鋼鐵業(yè)的剩余產(chǎn)能約為3億噸，約占剩余產(chǎn)能7億噸的一半。 　　成都市場中厚板價(jià)格維持盤整，本地市場需求維持平穩(wěn)，貿(mào)易商銷售相對(duì)。鋼廠到貨速度放緩，短期社會(huì)庫存小幅下降。市場震蕩反復(fù)，本地商家心態(tài)相對(duì)謹(jǐn)慎。短期市場庫存將補(bǔ)充，主要以酒鋼資源為主，而本地需求相對(duì)平穩(wěn)，短期商家銷售壓力不大。 　　從供應(yīng)端來看，前期北方逐漸告別陰雨氣候，煤炭生產(chǎn)和鐵路外運(yùn)處于恢復(fù)階段，前期運(yùn)輸緊張程度將有所緩解從需求來看，華東地區(qū)氣溫明顯下降，民用電負(fù)荷略有下降；但由于電廠庫存不高，采購需求依然八月份的煤炭市場，上中旬，動(dòng)力煤市場需求保持態(tài)勢；但下旬，隨著酷暑高溫天氣的離去，煤炭需求逐漸轉(zhuǎn)弱；而政策保供力度推進(jìn)，鐵路發(fā)運(yùn)的，市場逐漸轉(zhuǎn)為供需平衡　　目前來看，除了環(huán)渤海港口下錨船保持一定數(shù)量， 煤繼續(xù)等貨以外，二港和電廠需求也不弱盡管各方保供穩(wěn)價(jià)的措施不斷，但在鐵路。