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4Х2В5МФ批發(fā)網(wǎng)點(diǎn)- 企業(yè)優(yōu)選　　正所謂哪里有需求，哪里就有市場(chǎng)，在利益的驅(qū)使下，不少國(guó)外電池供應(yīng)商紛紛來(lái)到建廠。前有三星、LG、，而今，德國(guó)博世也欲在投建鋰電池工廠，生產(chǎn)動(dòng)力電池以供應(yīng)我國(guó)市場(chǎng)。市場(chǎng)鐵礦石價(jià)格也跟隨鋼材價(jià)格回升，但從上半年來(lái)看，依然比2015年上半年下滑16%。 　　據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu) ，1月份國(guó)內(nèi)主要建筑鋼材廠家實(shí)際日均產(chǎn)量共72.1萬(wàn)噸，環(huán)比去年12月份下降5.9萬(wàn)噸，降幅7.6%;2月份計(jì)劃日均產(chǎn)量共66.1萬(wàn)噸，月環(huán)比下降6萬(wàn)噸，降幅8.4%。在環(huán)保趨嚴(yán)及大力化解產(chǎn)能過(guò)剩的背景下，鋼產(chǎn)量仍維持小幅下降趨勢(shì)不改。 　　5月份，從地區(qū)進(jìn)口的冷軋不銹鋼數(shù)量為2817噸，環(huán)比56.8%。從市場(chǎng)來(lái)看，本周，鋼價(jià)在強(qiáng)勢(shì)焦炭的推升下呈現(xiàn)被動(dòng)上漲。這主要是成本抬升所致。就螺紋鋼本身供求而言，供求略有寬松，上漲的動(dòng)力。

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　　在今年的工作報(bào)告中，將鋼鐵與煤炭作為未來(lái)去產(chǎn)能的重點(diǎn)領(lǐng)域。鋼鐵產(chǎn)能要去掉1~1.5億噸；煤炭產(chǎn)能3到5年內(nèi)要退出5億噸，還要減量重組5億噸。之所以對(duì)鋼鐵和煤炭行業(yè)動(dòng)如此大“手術(shù)”，是因?yàn)槲覈?guó)鋼鐵、煤炭等產(chǎn)能已經(jīng)接近甚至超過(guò)總量的一半，產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，既消耗了大量社會(huì)資源，又造成了社會(huì)資源整體利用效率，成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的攔路虎。

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　　同時(shí)，面對(duì)嚴(yán)格的汽車排放，單純依靠設(shè)計(jì)已經(jīng)無(wú)法減排要求，輕量化和電動(dòng)化成為汽車減排的主要之一。券商研報(bào)顯示，目前主要的輕質(zhì)材料為鋁合金、鎂合金和碳纖維。按照2020年我國(guó)汽車產(chǎn)量3600萬(wàn)輛、新能源車保有量500萬(wàn)輛，以及單車鋁合金與鎂合金使用量平均達(dá)到160kg與30kg計(jì)算，汽車鋁合金年需求量將達(dá)到576萬(wàn)噸，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為20%。 　　在裝備制造業(yè)方面，河北乘勢(shì)而上，確定了船舶與海洋工程裝備、新能源發(fā)電裝備、軌道交通裝備、鋼鐵裝備、煤礦裝備、環(huán)保與資源綜合利用裝備等6大主攻目標(biāo)?！笆濉逼陂g，全省裝備制造業(yè)共完成投資1.86萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)29.2%。 　　經(jīng)濟(jì)下滑嚴(yán)重，前期轉(zhuǎn)型效果不好，金融市場(chǎng)改革失敗，前期左傾的改革轉(zhuǎn)型走的不順暢，因此不得已要重新啟動(dòng)保增長(zhǎng)緩和階段性矛盾，但同時(shí)又不能完全右傾保守路線，因此就要既堅(jiān)持改革轉(zhuǎn)型（三去：去落后產(chǎn)能，去庫(kù)存，去杠桿）又要通過(guò)和個(gè)人加杠桿總需求。