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家板材生產(chǎn)企業(yè)（7家為主要企業(yè)），其中有超過40%的企業(yè)處于中或處于嚴重的財務(wù)。通過一系列的兼并重組，到2008年美國板材生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量到只有9家，其中4家為主要企業(yè)，產(chǎn)能，行業(yè)集中度大大，企業(yè)平均利潤率也逐步。 　　稱，自1998年開始參與經(jīng)合組織鋼鐵會會議及相關(guān)研討會，2005年成為經(jīng)合組織鋼鐵會觀察員，2013年經(jīng)合組織將觀察員一詞改為參與方。臺媒稱，過去在該下，和代表團沒有發(fā)生過沖突，今年的情況讓一些“常年參加該會議的鋼鐵業(yè)人士感到意外”。 　　船舶行業(yè)———2015年，我國造船完工量小幅回升，約為4300萬載重噸，同比約10%;新承接訂單和手持訂單量大幅下降，新承接訂單量同比約60%，市場占有率降至第二，手持訂單量同比約15%。船用鋼材消費量與以上兩個指標密切相關(guān)，因此，也將出現(xiàn)一定程度的下降。

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　　針對鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀，2月初發(fā)布的鋼鐵業(yè)化解過剩產(chǎn)能意見提出，從2016年開始，用5年時間再壓減粗鋼產(chǎn)能1億-1.5億噸，嚴禁新增產(chǎn)能。上市鋼企近日的財報也顯示，、馬鋼、、華菱 .08億元。

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　　河北鋼鐵集團分別在唐鋼、邯鋼建設(shè)了汽車板項目，目前高附加值的品種鋼比例已經(jīng)到40%以上;2015年，河北鋼鐵集團繼續(xù)推進產(chǎn)品升級和結(jié)構(gòu)工作，開展了“/超汽車板產(chǎn)品”、“工程機械用鋼”等共14大類40個課題研究工作。 　　內(nèi)部庫存雖有所回升，但仍處于低位水平，且因為鐵礦石、鋼坯、焦炭、廢鋼等同步大幅度上漲，鋼廠內(nèi)部庫存資源也均為高價位資源，市場拿貨動力稍有減弱，不過緊平衡仍在延續(xù)?？偟膩碚f，宏觀經(jīng)濟仍在回暖，造船等制造業(yè)景氣度回升，基建及房地產(chǎn)投資增速落實預(yù)期強勁，終端需求基本面還在繼續(xù)的。 　　本月中厚板庫存的地區(qū)有11個，其中庫存較多的地區(qū)有天津，庫存0.6萬噸，其中鋼材市場0.1萬噸，港口0.7萬噸；沈陽庫存0.2萬噸，南京0.55萬噸，合肥0.15萬噸，濟南1.97萬噸，南昌0.14萬噸，鄭州0.71萬噸，長沙0.8萬噸，成都0.4萬噸，重慶1.0萬噸，西安0。

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