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　　早在1997年11月，浦項鋼鐵與現(xiàn)代綜合商社就在印度欽奈（Chennai）設立鋼材加工服務中心POS-HYUNDAISTEELMFG，每年可加工冷軋汽車板9萬噸。貿易救濟 局負責人就美國做出普碳和合金鋼板反反補貼 損害初裁發(fā)表談話指出，涉案產(chǎn)品沒有對美國國內產(chǎn)業(yè)構成實質損害。

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　　增大了車輪整體的強度、了車輪表面精度，與型鋼輪轂的制造工藝需要將輪輻與輪輞焊接組合——輪輻、輪輞、組裝焊接三條流水線才能完成一個產(chǎn)品相比，一體化成型技術使整個車輪上沒有焊縫，也就沒有了因焊縫產(chǎn)生的熱影響區(qū)，車輪的抗疲勞度得以，而且一條生產(chǎn)線就足夠。 　　其后，會議多次明確將鋼鐵煤炭行業(yè)去產(chǎn)能列入重點工作計劃，地方則進入了去產(chǎn)能的攻堅階段?！耙馔狻币苍谥浦星榈难葑?。今年入夏以來多個省市地區(qū)的洪水災害，令災后重建工作甚于以往。盡管如此，對于需求的判斷依然有共鳴。 　　，后市需