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ABS生產(chǎn)能力120kt/a,2016年投產(chǎn)。鋁加工板塊項目:熔鑄車間、熱軋車間、冷軋車間、通用板帶精整車間、ABS車間。熱軋車間有一條2350mm(1+4)式熱連軋線,提供,以及其他配套的設備;冷軋車CVC-6plus型2300mm4機架連軋線1條。
焦價的主要信心來源鋼廠焦炭庫存已連續(xù)8周下降,庫存可用天數(shù)不足13天,后期補庫空間較大不過,目前焦炭采購價格偏高,鋼廠整體補庫意愿不強焦炭貿(mào)易價格目前跌幅不大,港口貿(mào)易商多以出貨為主,港口庫存逐步拐頭向下 整體來看,鋼廠需求依舊,焦炭繼續(xù)保持去庫存趨勢,但在政策不斷施壓下,大宗商品價格回落風險仍存,疊加高利潤,焦炭供應的快速恢復引起市場對未來供需關(guān)系轉(zhuǎn)向?qū)捤傻膿鷳n焦炭盤面尚處于弱勢整理階段,建議參與者控制好倉位,后期關(guān)注焦炭自身供需關(guān)系的變化和黑色金屬板塊整體走。勢。 此外,依靠主營業(yè)務實現(xiàn)業(yè)績連續(xù)多年增長的個股值得中長期持股。受市場需求回暖影響,國內(nèi)市場鋼價繼續(xù)回升,且環(huán)比升幅有所加大。由于市場預期不斷增強,鋼鐵產(chǎn)量環(huán)比大幅增長。從市場供需平衡情況看,隨著產(chǎn)能釋放的加快,后期市場弱平衡態(tài)勢難以維持,鋼價也難以大幅上漲。
與此同時,曹妃甸、秦皇島、京唐港的煤炭總庫存為718萬噸,而2015年同期為 的差距,說明不管是電廠,還是港口,9月末的政策后,補庫效果并不明顯。此外,大秦線10月9日起,開始連續(xù)20天的檢修,加之汽運限載,都了煤炭向港口的輸送。
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中泰研究所分析師篤慧認為,三周期共振引發(fā)了行業(yè)底部復蘇?!白匀ツ?2月初以來,庫存周期疊加需求的弱復蘇便了行業(yè)盈利開始底部反彈。而到了今年二季度需求端的擴張,尤其是房地產(chǎn)投資領域的顯著拉動,造成鋼廠訂單快速回暖,行業(yè)利潤出現(xiàn)大級別回升。 就在寶鋼武鋼重組方案公布之前,有傳聞稱正在考慮創(chuàng)建南方鋼鐵集團和北方鋼鐵集團,作為鋼鐵行業(yè)國有企業(yè)改革重組的重要一步。南方鋼鐵集團由寶鋼集團和武鋼集團合并而成,而北方鋼鐵集團將由首鋼集團與河鋼集團合并而來。 ?。║SSC)近日宣布,計劃將高附加值汽車板生產(chǎn)從加拿大安大略省伊利湖廠和漢密爾頓廠轉(zhuǎn)移至美國境內(nèi)生產(chǎn)企業(yè),具體轉(zhuǎn)產(chǎn)數(shù)量為每月1.5萬短噸(每年18萬短噸),并計劃于今年10月份開始由美國生產(chǎn)企業(yè)向客戶交付汽車板產(chǎn)品。
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8月31日,記者從沈陽聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所獲悉,在該推出的《遼寧省屬7戶國有企業(yè)股權(quán)轉(zhuǎn)讓推介》當中包括交投集團、水資源集團、遼寧能源集團、遼漁集團、撫礦集團、沈煤集團和鐵法能源等7戶企業(yè),而此前公示的本鋼集團、華晨集團則榜上無名。
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單位GDP能耗較上年下降3.6% %,2015年單位GDP能耗雖尚未公布,但今年6月份,副主任張勇對“十二五”規(guī)劃中節(jié)能減排工作完成情況進行答復時回應,“‘十二五’前四年,單位GDP能耗累計下降13.4%,‘十二五’規(guī)劃的是下降16%,完成。
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