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lc19鋁板批發(fā)渠道- 企業(yè)優(yōu)選　　所以用鋁材代替鑄鐵和鋼材制造汽車(chē)零部件將有顯著的減重效果，汽車(chē)上每使用1kg鋁，可自重2.25kg。這些都一些車(chē)企使用輕量化的鋁材，為人熟知就包括捷豹XE、奧迪Q7等。美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Ducker的一份報(bào)告稱(chēng)，盡管目前僅有1%的汽車(chē)為全鋁車(chē)身，到2025年將有18%的汽車(chē)為全鋁車(chē)身。 　　要是再減4、5個(gè)人，就真的很難受了。”湘鋼市場(chǎng)部部長(zhǎng)陳柏元介紹，今明兩年，公司還面臨精簡(jiǎn)人員30%左右的任務(wù)，這一舉動(dòng)是為了人力成本。這是很低很低的1994年國(guó)內(nèi)鋼鐵價(jià)格指數(shù)是100，現(xiàn)在是67，但現(xiàn)在人工等成本是已經(jīng)了很多很多。 　　鋼廠減產(chǎn)，加上節(jié)后終端需求放量，鋼廠的鋼材庫(kù)存和鋼材社會(huì)庫(kù)存都明顯下降，推動(dòng)各地現(xiàn)貨螺紋鋼價(jià)格普漲。但進(jìn)入10月下旬后，北方開(kāi)始降溫，建筑工地施工逐漸，對(duì)螺紋鋼的需求也在縮減，北材即將南下，南方的建材供應(yīng)量將。

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　　炭期現(xiàn)貨價(jià)格紛紛回落據(jù)市場(chǎng)信息反映，近日大同、朔州、蒙東、鄂爾多斯、榆林、銅川等地多處煤礦煤炭坑口銷(xiāo)售價(jià)格，降價(jià)幅度均在100元/噸以上降價(jià)達(dá)到360元/噸10月20日以來(lái)，市場(chǎng)上動(dòng)力煤主力合約交易價(jià)格連續(xù)4個(gè)交易日大幅回落，每噸累計(jì)下跌超過(guò)600元，跌幅超過(guò)30%　　申萬(wàn)宏源煤炭行業(yè)分析師孟祥文認(rèn)為，發(fā)布的系列限價(jià)政策扭轉(zhuǎn)了煤價(jià)上漲預(yù)期，終端采購(gòu)呈現(xiàn)延后趨勢(shì)，保供政策下冬季煤炭供需緊張問(wèn)題有望緩解?！　…h(huán)渤海十港合計(jì)存煤1830萬(wàn)噸，較月初101萬(wàn)噸受需求看好、下錨船高位等因素影響，北方港口資源依舊偏緊；除了長(zhǎng)協(xié)煤以外，市場(chǎng)客戶很難買(mǎi)到煤，只能不斷加價(jià)，高價(jià)購(gòu)買(mǎi)，拉動(dòng)現(xiàn)貨報(bào)價(jià)不斷上探截至目前，長(zhǎng)江九港合計(jì)存煤224萬(wàn)噸，環(huán)比下降4萬(wàn)噸江內(nèi)港口煤炭庫(kù)存進(jìn)入低谷，現(xiàn)貨資源緊缺的現(xiàn)象已成常態(tài)化，一煤難求，價(jià)格不斷飆升；貿(mào)易商捂貨惜售，報(bào)價(jià)混亂，成交多以剛需拉運(yùn)為主　　受天氣影響，北方港錨地船只積壓，船舶周轉(zhuǎn)受阻，環(huán)渤海港口下錨船增至248艘，較月初了30艘伴隨著新一輪。　　很顯然，幾乎進(jìn)口的彩涂板全部來(lái)自。東國(guó)制鋼近 億美元，同比大增118%。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要求礦業(yè)企業(yè)加速化解過(guò)剩產(chǎn)能，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，確定未來(lái)3-5年淘汰鋼鐵落后產(chǎn)能1-1.5億噸，退出煤炭產(chǎn)能5億噸左右、減量重組5億噸左右。