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XM-19銷售處- 企業(yè)優(yōu)選　　驊港存煤增量明顯而沿海八省重點電廠存煤2783萬噸，雖較高峰時有小幅回落，但較節(jié)前還是了514萬噸　　3.三、四月份是用煤淡季，電廠補庫時間長，采購壓力不大，終端用戶完全可以依靠高位的庫存和剛性拉運，確?；痣姍C組正常運行保供壓力減輕后，上游國有大礦將繼續(xù)加快生產(chǎn)和外運，長協(xié)兌現(xiàn)率，氣候適宜煤炭運輸，運煤鐵路和環(huán)渤海港口將機遇，裝卸效率，加快貨物周轉(zhuǎn)目前距大秦線春季集中修時間（4月底、5月初）尚遠，電廠拉運積極性不會很高　　4.產(chǎn)地價格漲跌互現(xiàn)目前?！　　旧綎|】山東省要求，大氣污染排放濃度超標的企業(yè)實施生產(chǎn)或停產(chǎn)整治，其中，因承擔民生工程不能停產(chǎn)整治被處以按日連續(xù)計罰的企業(yè)，在紀念活動期間應(yīng)暫停生產(chǎn)，列入2015年度治理改造但不能提前完成的采限度的限產(chǎn)措施 ，同比下降12.3%。其中民間投資占總投資的79.01%，同比下降1.16個百分點。不過，鋼鐵業(yè)產(chǎn)能擴張放緩無法解決過剩問題，未來幾年國內(nèi)鋼企“兼并重組，優(yōu)勝劣汰”勢在必行。

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　　動力煤儲量充沛另一方面，主要還是受反復影響，需求有所，港口煤價逼近今年高位　　國投安信能源 分析師高明宇認為，四季度，“拉尼娜”狀態(tài)下中東部氣溫較往年同期偏低的概率較大，加上水電出力火電的高峰期已基本結(jié)束，預(yù)計全年火電耗煤同比增長0.1%“不過，從8月下旬起，取暖季動力煤補庫行情就被貿(mào)易商提前點燃，沿海終端電廠陸續(xù)跟進9月以來，CCI5500大卡動力煤月漲幅已達每噸57.4元，10月以來動力煤中下游庫存累增1036.6萬噸，冬季缺口行情已被階段性”　。

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　　如果真是由于G20工地趕工，使今年鋼材在淡季不俗的話，那么隨著時間推移，當臨近停工日期的時候，螺紋鋼的采購量將出現(xiàn)下滑，社會庫存將出現(xiàn)回升，也就是說目前的紅火是有點提前消耗了八月底九月初的需求。 　　2015年我國粗鋼產(chǎn)量8.04億噸，1982年來下降，鋼材實際消費6.64億噸，同比下降。出口鋼材1.12億噸，雖然增長較快，但總的趨勢會逐漸。歐美發(fā)達的是人均600公斤鋼鐵是高峰，此后開始下行趨勢，個臺階是人均鋼鐵下降到500公斤。 　　尤其突出的是，不考慮各地資源要素條件、市場需求狀況和產(chǎn)業(yè)競爭力水平，簡單草率地通過“按區(qū)域分派、按企業(yè)分解、按裝備劃線”的落實去產(chǎn)能任務(wù)。這種強行或分配的硬性既忽略了各地鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實際情況，也難以發(fā)揮市場優(yōu)勝劣汰的作用。

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