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Cт4пC批發(fā)處- 企業(yè)優(yōu)選　　2015年末，電解鋁行業(yè)開啟一規(guī)模彈性生產(chǎn)，其涉及產(chǎn)能總量超過400萬噸/年，僅次于2008年金融危機(jī)時(shí)期，在行業(yè)經(jīng)歷了一輪較為有效的供給側(cè)后，2016年以來電解鋁市場(chǎng)供需關(guān)系顯著，鋁價(jià)從歷史第二低位9620元/噸一度攀升至元/噸上方，企業(yè)經(jīng)營狀況有所改觀。 　　策略分析：短期資金主導(dǎo)波動(dòng)，資金分歧較大，市場(chǎng)拋壓仍較大，需防范獲利盤平倉及資金集中進(jìn)出所致動(dòng)。據(jù)介紹，目前該市鋼鐵深加工產(chǎn)業(yè)集群項(xiàng)目耗鋼率由2010年的不足7％到現(xiàn)在的33％，裝備制造業(yè)值年均增長35％。 　　20世紀(jì)80至90年代的第三次復(fù)興，使匹茲堡的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)轉(zhuǎn)向教育、旅游和服務(wù)業(yè)，尤其是和以機(jī)器人制造為代表的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。時(shí)任市長湯姆默菲開始強(qiáng)調(diào)綠色建筑，興建了包括ＰＮＣ公園、匹茲堡金融會(huì)址的戴維勞倫斯會(huì)議中心等。

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　　邯鄲(包括武安)是鋼材生產(chǎn)比較集中的地區(qū)，汽車運(yùn)輸是鋼材的主要運(yùn)輸之一。對(duì)邯鄲(包括武安)地區(qū)的鋼廠、鋼貿(mào)商、對(duì)限載后的汽車運(yùn)輸情況進(jìn)行了 了解。限載后對(duì)鋼材運(yùn)輸主要集中在以下方面：客戶A：限載后車輛不好組織，汽車運(yùn)費(fèi)差不多翻了一倍，到青島、天津的運(yùn)費(fèi)從55漲到了110元/噸，鐵礦石運(yùn)費(fèi)也差不多漲到這個(gè)價(jià)格。

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　　廣東希望，經(jīng)過3年努力，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革攻堅(jiān)取得重要進(jìn)展，“去降補(bǔ)”工作取得明顯成效，供給結(jié)構(gòu)對(duì)需求變化的適應(yīng)性和靈活性顯著，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營顯著，生產(chǎn)經(jīng)營成本和盈利水平回歸合理，與供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革相適應(yīng)的產(chǎn)業(yè)、土地、金融、財(cái)稅、環(huán)保、價(jià)格等政策體系逐步健全，長效機(jī)制進(jìn)一步完善，要素資源配置。 　　提價(jià)后，13mm螺紋鋼為1.22萬新臺(tái)幣/噸。3月份，受國內(nèi)鋼價(jià)上漲影響，長材出口價(jià)格繼續(xù)攀升，螺紋鋼出口在330美元/噸（FOB）左右，方坯出口報(bào)價(jià)在310美元/噸（FOB）左右，但盡管如此，實(shí)際報(bào)盤仍然不多，鋼廠惜售現(xiàn)象嚴(yán)重。 　　一季度，浦項(xiàng)鋼鐵粗鋼產(chǎn)量為906.4萬噸，同比1.3%，鋼材產(chǎn)量為877萬噸，其中，碳鋼830.4萬噸，不銹鋼46.6萬噸。隨著市場(chǎng)行情（一季度市場(chǎng)碳鋼單價(jià)為55.1萬韓元/噸，環(huán)比小幅增長2.0%）以及浦項(xiàng)擴(kuò)大高附加值WP產(chǎn)品銷量，浦項(xiàng)鋼鐵經(jīng)營出現(xiàn)向好態(tài)勢(shì)。