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　　以及市場對于旺季的預(yù)期，都會推動市價再次反彈。因此預(yù)計短期內(nèi)管市高位回調(diào)，先漲后跌，幅度約為60-80元/噸左右。優(yōu)特鋼：本周特鋼價格穩(wěn)中上行，幅度30-80元/噸。月初將至且新一輪鋼廠政策或?qū)⒄险{(diào)，受此支撐，預(yù)計下周價格穩(wěn)中震蕩，仍將有漲，幅度30-50元/噸左右。

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　　對此，施建軍表示，“不同的成本、不同的、不同的資金會有不同的組合，實現(xiàn)風(fēng)險的有效匹配是期市的重要作用之一。”施建軍認為，鋼廠在鋼鐵衍生品上具有信息、、資金等天然優(yōu)勢，同時鐵礦石、焦炭、焦煤和螺紋鋼工具運行良好，為企業(yè)參與市場提供了便利，這一優(yōu)勢更是國外鋼廠不具備的，鋼企參與期市能大有作為。 　　以“執(zhí)行之訴”為例，記者了解到，在WTO的既往案例中，執(zhí)行之訴只有10多起案件，其中涉及貿(mào)易救濟的更是少之又少?！翱梢哉f，沒有可以借鑒的，對于我們整個團隊來說就是邊干邊摸索，次‘吃螃蟹’，很具有挑戰(zhàn)性。 　　后續(xù)，對超載貨車將實行“一超四罰”，對貨車司機除經(jīng)濟處罰外，還要罰分?！皣老蕹d令”的實施，無疑將鐵礦石的運輸成本。粗略估算，鐵礦石汽運的單位運輸成本將上漲20%。在煤炭行業(yè)虧損、經(jīng)濟放緩壓力加大的形勢下，產(chǎn)煤大省山西面臨“煤炭去產(chǎn)能”的重任。