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440C研磨棒批發(fā)商- 企業(yè)優(yōu)選　　熱卷：本周國(guó)內(nèi)熱卷價(jià)格以漲為主，華東、華南和華北地區(qū)漲幅在70-100。周初開市，隨著唐山限產(chǎn)再次炒作，關(guān)聯(lián)反彈，使得現(xiàn)貨價(jià)格支撐，貿(mào)易商報(bào)價(jià)試探拉漲，整體出貨有所放量，周中熱軋繼續(xù)推高，市場(chǎng)拉漲情緒升溫，但下游畏高跟進(jìn)力度有限，市場(chǎng)成交逐漸乏力。 　　10月，受大秦線檢修及內(nèi)蒙產(chǎn)出受限影響，疊加冬儲(chǔ)煤的提前采購(gòu)，環(huán)渤海港口煤炭調(diào)進(jìn)、調(diào)出保持平衡，庫(kù)存較為　　臨近月末，港口煤價(jià)突然出現(xiàn)上漲，主要是受上漲，港口低硫 煤緊張，以及“進(jìn)口煤放開”風(fēng)聲已過(guò)等因素影響，貿(mào)易商情緒的好轉(zhuǎn)，引發(fā)煤價(jià)的新一輪探漲筆者分析，這次煤價(jià)上漲并不是真正的需求好轉(zhuǎn)拉動(dòng)起來(lái)的，而是11合約交割月臨近、港口 資源的緊缺、船等貨現(xiàn)象而引發(fā)的預(yù)計(jì)此輪煤價(jià)漲幅不會(huì)很大，上漲時(shí)間也不會(huì)很長(zhǎng)，預(yù)計(jì)煤價(jià)漲幅在5-10元/噸左右，在11月5-7。　　與此同時(shí)，由于汽車鋼產(chǎn)品附加值相對(duì)偏高，國(guó)內(nèi)鋼廠積極布局，尤其是冷軋汽車用鋼更是成為兵家搶奪重地，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年以前計(jì)劃投產(chǎn)的新廠多達(dá)8個(gè)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能近700萬(wàn)噸/年。一方面，國(guó)內(nèi)汽車用鋼量需求增長(zhǎng)勢(shì)頭會(huì)放緩；另一方面，鋼廠產(chǎn)能、產(chǎn)線快速上馬，后期汽車用鋼市場(chǎng)價(jià)格壓力必然增大。

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　　此次財(cái)政拿出的1000億元專項(xiàng)獎(jiǎng)補(bǔ)資金，將主要用于人員的分流，可用于企業(yè)為退養(yǎng)職工繳納職工養(yǎng)老和費(fèi)，發(fā)放基本生活費(fèi)和內(nèi)部退養(yǎng)工傷職工的工傷費(fèi)；解除、終止勞動(dòng)合同時(shí)需支付的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金；清償拖欠職工的工資、社會(huì)等歷史欠費(fèi)等。

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　　但其中鐵路、船舶、和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)，計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)，電氣機(jī)械和器材制造業(yè)增長(zhǎng)較快，分別增長(zhǎng)11.1%，9.3%和9.2%。馮乃林還提到，部分服務(wù)業(yè)工資增長(zhǎng)平穩(wěn)，信息、資本市場(chǎng)服務(wù)保持高速增長(zhǎng)。 　　目前，鋼廠的鐵礦石可用天數(shù)處于歷史低位，為19天。鋼廠減產(chǎn)意愿不高，后期補(bǔ)庫(kù)行情啟動(dòng)的概率較大。歷史數(shù)據(jù)顯示，除2015年在悲觀情緒蔓延的情況下鋼廠未進(jìn) ，鋼廠都有補(bǔ)庫(kù)行動(dòng)，且?guī)缀醵紝?kù)存到30天。 　　不過(guò)，鋼市的需求端也面臨需求減弱的壓力。短期內(nèi)，國(guó)內(nèi)鋼市仍處于“供需雙弱”的局面，鋼價(jià)將延續(xù)震蕩整理的。“三去一降一補(bǔ)”是供給側(cè)改革的核心任務(wù)，其中，去產(chǎn)能位居首位；而在去產(chǎn)能的攻堅(jiān)戰(zhàn)里，鋼鐵煤炭