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上海天天好金屬科技：陳經理（1）（5）（9）（0）（0）（8）（8）（9）（6）（9）（1）

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53mnsi4零售商- 企業(yè)優(yōu)選　　受鐵礦石的庫存承壓，年礦價也是刷新五年新低，逼近10點；業(yè)內普遍認為，年的礦價恐難以翻身；隨之而帶來的負面影響則是坯料、，乃至成品失去了的成本支撐。隨之而的是對這些行業(yè)的“逐客令”迅速蔓延。 　　未來生產受到的概率會繼續(xù)需求方面，粗鋼控產仍將，碳達峰、碳中和的長遠目標未變，但預計短期即2021年的粗鋼控產政策目標會有所放松粗鋼產量增幅未來有望超過鐵合金產量增幅，則鐵合金仍然以看好為主?！　×硗?，鋼鐵主要原材料鐵礦石的價格預計仍將維持底部震蕩的，經過今年的一輪破位下跌后，非主流礦與主流礦的成本區(qū)間基本探明，45美元/噸已經成為大部分主流礦與分主流礦到岸的分界線，截止11月下旬，進口礦指數(shù)為46美元/噸，考慮到國內鋼鐵需求的收縮以及主流礦商生產成本的，2016預計下。

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　　著時間的推移，下游將以拉運國內煤炭為主　　十月上中旬，港口煤價以上漲為主隨著先進產能的加快釋放，環(huán)渤海港口庫存的回升，供應數(shù)量，下旬，煤價下跌壓力加大后續(xù)市場，需要注意關注產地環(huán)保、安全檢查，內產能釋放量的大小，進口煤有無新增配額，以及冬儲拉運情況等。

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　　據(jù)來自太原路局的消息，大秦線檢修安排在10月7日展開，至31日結束，為期25天而原來的計劃是10月9日到11月2日進行距大秦線檢修還有20多天時間，我國沿海沿江各大電廠紛紛增派船舶趕往環(huán)渤海港口拉運煤炭，以爭取在節(jié)到來之前，將庫存打到高位截止目前，秦港和黃驊港下錨船合計達到114艘去年，噸，其中，51.4%來自大秦線，大秦線重要性可見一因此，每次集中修，都會對市場和煤價變化帶來一定震蕩，此次維修也不例外　　大秦鐵路檢修展開后，每日上 湛江和大連、廣州等14個城市被列為重點沿海開放城市之后，湛江的海洋經濟便一直蓬展。然而，伴隨著工業(yè)變革和經濟的發(fā)展，海洋經濟的內涵和外延已發(fā)生深刻變化。囿于沒有強的臨港工業(yè)作為支撐，湛江海洋經濟雖一直占據(jù)全省鰲頭、享譽，但仍以附加值較低的養(yǎng)殖業(yè)為主，港口也以“過路經濟”為主， 帶動效應不明顯，發(fā)展后勁明顯不足。 　　上周，東京制鋼宣布上調H型鋼、I型鋼與槽鋼的5月合約價5000日元/噸；YamatoSteel上調H型鋼現(xiàn)貨價格5000日元/噸的型材生產商大阪制鐵也上調角鋼和槽鋼的5