ZR-EX-H-FFP、ZR-EX-HA-FFR型號補償導線正負極電話在出的對話框中輸入STEP7中已經(jīng)設置的CP443-1通訊模塊的MAC地址和機架號和槽號，在出的ConnectionProperties中點擊Properties按鈕，在出的Connectionparameter中輸入?yún)?shù)：EthernetAddress：（通訊模塊的MAC地址）RackNumber：CPU所處機架號，除特殊復雜使用的情況下，一般填入0SlotNumber：CPU所處的槽號注意：如果您是S7-300的PLC，那么SlotNumber的參數(shù)為2，如果是S7-400的PLC，那么要根據(jù)STEP7項目中的Hardware軟件查看PLC插在第幾號槽內(nèi)，不能根據(jù)經(jīng)驗和物理位置來隨便填寫，可能的參數(shù)為4（主要是依據(jù)電源的大小來決定）否則通訊不能建立。ZR-EX-H-FFP、ZR-EX-HA-FFR型號補償導線正負極
電力電纜的基本結(jié)構(gòu)由線芯（導體）、絕緣層、屏蔽層和保護層四部分組成。

　?。?）線芯 線芯是電力電纜的導電部分，用來輸送電能，是電力電纜的主要部分。 　　

　　（2）絕緣層 絕緣層是將線芯與大地以及不同相的線芯間在電氣上彼此隔離，保證電能輸送，是電力電纜結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分。 　　

　　（3）屏蔽層 10KV及以上的電力電纜一般都有導體屏蔽層和絕緣屏蔽層。 　　

　?。?）保護層 保護層的作用是保護電力電纜免受外界雜質(zhì)和水分的侵入，以及防止外力直接損壞電力電纜。

分類：

　　電力電纜按絕緣材料可分為油浸紙絕緣電力電纜、塑料絕緣電力電纜、橡皮絕緣電力電纜。按電壓等級可分為中、低壓電力電纜（35千伏及以下）、高壓電纜 (110千伏以上)、超高壓電纜（275～800千伏）以及特高壓電纜（1000千伏及以上）。此外，還可按電流制分為交流電纜和直流電纜。

按絕緣材料可分為：

　　油浸紙絕緣電力電纜 以油浸紙作絕緣的電力電纜。其應用歷史 長。它安全可靠，使用壽命長，價格低廉。主要缺點是敷設受落差限制。自從發(fā)出不滴流浸紙絕緣后，解決了落差限制問題，使油浸紙絕緣電纜得以繼續(xù)廣泛應用。
ZR-EX-H-FFP、ZR-EX-HA-FFR型號補償導線正負極電話ZR-EX-H-FFP、ZR-EX-HA-FFR型號補償導線正負極伏安法測量電阻的方法將待測電阻接上直流電源，然后用電壓表和電流表分別測量電阻兩端的電壓和通過電阻的電流，再根據(jù)歐姆定律計算出被測電阻。因為測量過程中需要借助電壓表和電流表，伏安法是一種間接測量電阻的方法。我們知道，電壓表常常并聯(lián)與電路中使用，電流表常常串聯(lián)在電路中使用，都是可以帶電操作的，故伏安法可以帶電進行電阻的測量。伏安法測量電阻的接線方式1）電壓表前接電路：適用待測電阻很大（遠大于電流表內(nèi)阻）的情況。

　　塑料絕緣電力電纜 絕緣層為擠壓塑料的電力電纜。常用的塑料有聚氯乙、聚乙、交聯(lián)聚乙。塑料電纜結(jié)構(gòu)簡單,方便，重量輕，敷設方便,不受敷設落差限制。因此廣泛應用作中低壓電纜，并有取代粘性浸漬油紙電纜的趨勢。其缺點是存在樹枝化擊穿現(xiàn)象，這限制了它在更高電壓的使用。聚氯乙電力電纜價格低,使用廣泛，但介質(zhì)損耗大,一般用于工作電壓10千伏以下的系統(tǒng)。

　　橡皮絕緣電力電纜 絕緣層為橡膠加上各種配合劑，經(jīng)過充分混煉后擠包在導電線心上，經(jīng)過加溫硫化而成。它柔軟，富有性，適合于頻繁、敷設彎曲半徑小的場合。因此經(jīng)常作為礦用電纜、船用電纜以及采掘機械、X光機上用電纜。其結(jié)構(gòu)特點是線心用多根較細單絲絞合,絞合節(jié)距較小。常用作絕緣的膠料有天然膠-丁膠混合物，乙丙膠、丁基膠等。

按電壓等級可分為：

　　低壓電纜：適用于固定敷設在交流50Hz，額定電壓3kv及以下的輸配電線路上作輸送電能用。

　　使用特性：①電纜導體的額定溫度為90℃。 　　

　　　　　　　②短路時（ 長持續(xù)時間不超過5秒）電纜導體的溫度不超過250℃。

　　中低壓電纜：（一般指３５ＫＶ及以下）：聚氯乙絕緣電纜，聚乙絕緣電纜，交聯(lián)聚乙絕緣電纜等。 　
ZR-EX-H-FFP、ZR-EX-HA-FFR型號補償導線正負極電話ZR-EX-H-FFP、ZR-EX-HA-FFR型號補償導線正負極主廠房DCS的競爭往往在不同品牌的商或商之間展，競爭激烈，DCS的價格不斷下調(diào)。而輔助車間控制系統(tǒng)的競爭往往在同一品牌PLC的各個工程商之間進行，門檻較低，競爭更加激烈，但是PLC的價格下調(diào)幅度卻并不如DCS明顯。主要原因是DCS的生產(chǎn)商直接參與競爭，在巨大的市場壓力下，不斷下調(diào)設備費用和工程實施費用。而PLC的生產(chǎn)商不直接參與競爭，各個工程商只能下調(diào)自身有限的工程費用，空間有限。從現(xiàn)在情況看來，DCS與 PLC的價格差距已不明顯，輔助車間仍然較多地采用PLC，是市場的慣性使然?！?