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45ХН2МФА批發(fā)渠道 在鋁冶煉全行業(yè)虧損的情況下,產(chǎn)能快速擴張的步伐從未停止過,今年也不例外。如果說鋁土礦、氧化鋁以及鋁材加工仍有利可圖,擴產(chǎn)情有可原,那么鋁冶煉行業(yè)連續(xù)三年虧損,產(chǎn)能擴張熱潮絲毫不減確實讓人難以理解。據(jù)有色金屬工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示:2014年我國鋁行業(yè)實現(xiàn)利潤414億元,同比下降5%。 與此同時,借助“”戰(zhàn)略和湛江的區(qū)位優(yōu)勢和港口優(yōu)勢,湛江鋼鐵也將在市場的競爭中展示出鋼鐵的實力和底蘊。在此中,港口經(jīng)濟、臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,以及一批鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的步伐將進(jìn)一步加快。 但是目前,在鋼企經(jīng)營情況轉(zhuǎn)好背景下,短期鋼企減產(chǎn)力度或?qū)⒎啪?。對此,業(yè)內(nèi)預(yù)計5月份是考察鋼廠復(fù)產(chǎn)、價格承壓能力的重要時點。隨著大規(guī)模投放經(jīng)濟形勢開始向好,通脹會否在二季度抬頭。 結(jié)果顯示,大部機構(gòu)認(rèn)為平穩(wěn)上升是未來物價的主基調(diào)。
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湛江,舊稱“廣州灣”,位于雷州半島,地處粵、桂、瓊?cè)?區(qū))交匯處,東瀕南海,南隔瓊州海峽與海南省相望,西臨北部灣,北靠大西南。作為新成立后自行設(shè)計和建造的個現(xiàn)代化港口,湛江港是通往東南亞、歐洲、非洲和大洋洲航的港口,是對東盟開放的前沿門戶。
不過若鋼價上漲,原本的一部分閑置產(chǎn)能會再度恢復(fù)生產(chǎn),等于現(xiàn)在供大于求的狀況實際緩解將不及預(yù)期。目前來看,今年2月制造業(yè)PMI跌至49,創(chuàng)下三年來新低。而財新制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)則為48,同樣低于50榮枯線。
然而,由于金融危機以及對鋼鐵產(chǎn)業(yè)的調(diào)控政策,“路條”變?yōu)椤?江項目主體工程正式上馬時 正式向上報關(guān)于鋼鐵產(chǎn)業(yè)的報告。
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