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2025歡迎訪(fǎng)問(wèn)##張掖SIN-DJI-5A-V2-B3-C3一覽表
湖南盈能電力科技有限公司，專(zhuān)業(yè)儀器儀表及自動(dòng)化控制設(shè)備等。主要產(chǎn)品有：數(shù)字電測(cè)儀表，可編程智能儀表，顯示型智能電量變送器，多功能電力儀表，網(wǎng)絡(luò)電力儀表，微機(jī)電動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置，凝露控制器、溫濕度控制器、智能凝露溫濕度控制器、關(guān)狀態(tài)指示儀、關(guān)柜智能操控裝置、電流互感器過(guò)電壓保護(hù)器、斷路器分合閘線(xiàn)圈保護(hù)裝置、DJR鋁合金加熱器、EKT柜內(nèi)空氣調(diào)節(jié)器、GSN/DXN-T/Q高壓帶電顯示、干式（油式）變壓器溫度控制儀、智能除濕裝置等。
      本公司全系列產(chǎn)品技術(shù)性能指標(biāo)全部符合或優(yōu)于 標(biāo)準(zhǔn)。公司本著“以人為本、誠(chéng)信立業(yè)”的經(jīng)營(yíng)原則，為客戶(hù)持續(xù)滿(mǎn)意的產(chǎn)品及服務(wù)。
一個(gè)反激式電源可分別從一個(gè)48V輸入產(chǎn)生兩個(gè)1A的12V輸出。理想的二極管模型具有零正向壓降，電阻可忽略不計(jì)。變壓器繞組電阻可忽略不計(jì)，只有與變壓器引線(xiàn)串聯(lián)的寄生電感才能建模。這些電感是變壓器內(nèi)的漏電感，以及印刷電路板（PCB）印制線(xiàn)和二極管內(nèi)的寄生電感。當(dāng)設(shè)置這些電感時(shí)，兩個(gè)輸出相互跟蹤，因?yàn)楫?dāng)二極管在關(guān)周期的1-D部分導(dǎo)通時(shí)，變壓器的全耦合會(huì)促使兩個(gè)輸出相等。該反激式簡(jiǎn)化模型模擬了漏電感對(duì)輸出電壓調(diào)節(jié)的影響。
傳統(tǒng)的微功率電源模塊采用自激推挽拓?fù)涞碾娐?，效率、容性?fù)載、啟動(dòng)能力等各項(xiàng)性能之間的相互制約，如表1所示：?jiǎn)?dòng)能力與容性負(fù)載能力相互加強(qiáng)作用，而與電源轉(zhuǎn)換效率是相互制約的，啟動(dòng)能力強(qiáng)則電源轉(zhuǎn)換效率低。難以均衡、難以采用常規(guī)技術(shù)突破，導(dǎo)致成本高、性?xún)r(jià)比低；同時(shí)該拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)電路是無(wú)異常工況保護(hù)功能，在電路出現(xiàn)異常工作狀態(tài)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致電源模塊損壞，甚至導(dǎo)致災(zāi)難性的后果，而且行業(yè)內(nèi)的微功率電源模塊有如下三道難題：表1各性能相互制約表難題一：輸出短路保護(hù)與輸出特性市面上支持短路保護(hù)的電源主要采用兩種方案，但均存在較大的缺陷：行業(yè)內(nèi)比較常用的方法是利用變壓器繞組分離的技術(shù)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期輸出短路保護(hù)功能，但采用這種方式帶來(lái)的后果是大大減低了產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換效率、紋波噪聲較大并且提高了成本；采用自主磁芯專(zhuān)利技術(shù)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)短路保護(hù)，但為避免短路時(shí)，后端重載會(huì)導(dǎo)致模塊損壞，因此輸出容性負(fù)載能力差。
新能源汽車(chē)具有環(huán)保、節(jié)約、簡(jiǎn)單三大優(yōu)勢(shì)。在純電動(dòng)汽車(chē)上體現(xiàn)尤為明顯：以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)而無(wú)需自動(dòng)變速箱。相對(duì)于自動(dòng)變速箱，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠，甚至被視為在新能源汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)“彎道超車(chē)”的希望領(lǐng)域之一。新能源電動(dòng)汽要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車(chē)控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動(dòng)汽車(chē)的性能指標(biāo)。對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇就尤為重要。
如下圖所示。單點(diǎn)接地在高頻電路里面，因?yàn)榈鼐€(xiàn)長(zhǎng)，地線(xiàn)的阻抗是永遠(yuǎn)避免不了的，所以并不適用，那怎么呢？下面再介紹“多點(diǎn)接地”。多點(diǎn)接地當(dāng)電路工作頻率較高時(shí)，想象一下高頻信號(hào)在沿著地線(xiàn)傳播時(shí)，所到之處影響周邊電路會(huì)有多么嚴(yán)重，因此所有電路就要就近接到地上，地線(xiàn)要求 短，多點(diǎn)接地就產(chǎn)生了。多點(diǎn)接地，其目的是為了降低地線(xiàn)的阻抗，在高頻（f一定的條件下）電路中，要降低阻抗，主要從兩個(gè)方面去考慮，一是減小地線(xiàn)電阻，二是減小地線(xiàn)感抗。
因此。汽車(chē)零部件的渦流探傷儀無(wú)損檢測(cè)技術(shù)也越來(lái)越受到廠(chǎng)家和研究者的關(guān)注。目前，在汽車(chē)零部件的檢測(cè)中，使用 廣泛的無(wú)損檢測(cè)方法是渦流探傷儀超聲檢測(cè)法。在渦流探傷儀超聲探傷中使用 多的是A型超聲波探傷儀。它采用A型超聲顯示，具有設(shè)備簡(jiǎn)單價(jià)格便宜的優(yōu)點(diǎn)，能對(duì)缺陷和定量，在生產(chǎn)檢驗(yàn)中得到廣泛應(yīng)用，但是其探傷結(jié)果存在不直觀(guān)、無(wú)記錄、探傷難、人為因素多等缺點(diǎn)，嚴(yán)重影響檢測(cè)可靠性。由于計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子器件的不斷發(fā)展，使渦流探傷儀超聲波信號(hào)的數(shù)字化采集和分析成為可能，波形能夠記錄保存，渦流探傷儀超聲檢測(cè)正向數(shù)字信號(hào)及成像方向發(fā)展。
伺服系統(tǒng)是工業(yè)自動(dòng)化的重要組成部分，是自動(dòng)化行業(yè)中實(shí)現(xiàn)、 運(yùn)動(dòng)必要途徑。伺服系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的突破，將極大地提升智能的技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。伺服市場(chǎng)規(guī)模 對(duì)機(jī)器人行業(yè)以及“工業(yè)4.0”的積極推動(dòng)，激了伺服的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，特別是網(wǎng)絡(luò)型伺服、總線(xiàn)型伺服系統(tǒng)得到了快速發(fā)展。整體來(lái)看，近幾年來(lái)伺服市場(chǎng)仍保持著較高的增速。預(yù)計(jì)未來(lái)隨著工業(yè)機(jī)器人行業(yè)的深化、工業(yè)自動(dòng)化的進(jìn)一步突進(jìn)和智能的深入推進(jìn)，伺服市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)新一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)，到2020年，伺服市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2億元。
LED燈具作為節(jié)能項(xiàng)目的重要手段，正得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。而大型LED燈具同樣有相對(duì)較大的發(fā)熱量，散熱結(jié)構(gòu)的好壞影響著LED燈具的質(zhì)量及壽命，紅外熱像儀通過(guò)檢測(cè)LED燈具散熱器表面的溫度分布，幫助工程師改善散熱設(shè)計(jì)，提高LED燈具的產(chǎn)品質(zhì)量及壽命。為什么要對(duì)LED燈具進(jìn)行散熱由于LED的功率在不斷提高，及空間具有一定局限性，LED燈具散熱成了比較突出的問(wèn)題，需要發(fā)更加專(zhuān)業(yè)的散熱器才能在今后滿(mǎn)足LED燈具對(duì)于散熱的更高需求。