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Y12pb線材- 愛采購(gòu) 其中長(zhǎng)沙、武漢、鄭州較前一個(gè)交易日上漲150元/噸，南昌較前一個(gè)工作日上漲160元/噸。期盤沖高回落，但并未影響現(xiàn)貨市場(chǎng)的漲勢(shì)。市場(chǎng)流通資源依舊偏少，短期回調(diào)風(fēng)險(xiǎn)不明顯，筆者預(yù)計(jì)明日冷軋價(jià)格盤整運(yùn)行。昨日唐山鋼坯價(jià)格小幅上漲30至2480元/噸，國(guó)內(nèi)中厚板現(xiàn)貨價(jià)格繼續(xù)上漲，漲幅有所收窄。 隨著鋼材價(jià)格上漲，鐵礦石和煉焦煤價(jià)格也出現(xiàn)上揚(yáng)。不過，5月份鋼材和煉鋼原料價(jià)格再次走低，但以外市場(chǎng)廢鋼價(jià)格上漲。計(jì)劃推動(dòng)房地產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)鋼材需求出人意料的，但預(yù)計(jì)這種需求不會(huì)。 而這也恰好有利于鋼坯價(jià)格的快速反彈。綜合上面的因素，我們不難發(fā)現(xiàn)，期現(xiàn)市場(chǎng)強(qiáng)勁加上鋼坯資源供給偏緊，這些利好因素的輪番轟炸，使近期鋼坯市場(chǎng)價(jià)格又有了要瘋漲的跡象。但是，此時(shí)就認(rèn)為后期鋼坯價(jià)格會(huì)一路高歌猛進(jìn)下去還為時(shí)尚早，道理很簡(jiǎn)單，的背后往往蘊(yùn)暴跌的風(fēng)險(xiǎn)。
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而首鋼、唐鋼資源多集中在少數(shù)國(guó)企或大戶手中，報(bào)價(jià)相對(duì)統(tǒng)一；華南地區(qū)受臺(tái)風(fēng)影響休市一日，但回歸后柳鋼領(lǐng)漲，主要是柳鋼格上調(diào)，到貨成本推升的，但漲后高位出貨困難，期間可小幅讓成交，不過周四唐鋼、、首鋼大戶挺價(jià)補(bǔ)漲，本鋼、漣鋼隨行就市普遍。
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金泉軍認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)已制定了嚴(yán)格的車輛油耗法規(guī)，要求2020年乘用車新車油耗平均水平達(dá)到5 5年再下降15%~20%。所以日益嚴(yán)苛的油耗法規(guī)不斷加嚴(yán)倒逼汽車動(dòng)力的發(fā)展。
今年冬季下游用鋼需求或好于上年同期。 臺(tái)，同比增長(zhǎng)71.4%;10月重卡銷量6.96萬輛，同比增長(zhǎng)54%。同時(shí)，鋼廠進(jìn)入檢修期，京津冀霧霾天氣多發(fā)影響，鋼鐵業(yè)供給端收縮。
一二線城市房地產(chǎn)市場(chǎng)高燒難退，被動(dòng)緊縮有待啟動(dòng)。交運(yùn)基建投資再度發(fā)力，但僅靠基建難以穩(wěn)增長(zhǎng)，鋼鐵內(nèi)需有回落壓力，鋼鐵外需面臨性下滑壓力。同時(shí)，鋼鐵產(chǎn)量反彈后在高位震蕩，去產(chǎn)能尚難以兌現(xiàn)到產(chǎn)量上。