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曾經(jīng)在1870年占鋼產(chǎn)量近40%的英國鋼鐵業(yè),1980年產(chǎn)量僅占總產(chǎn)量的2.7%。盡管從1980年代之后鋼鐵業(yè)又經(jīng)歷了幾次復(fù)蘇,但是這些工業(yè)鋼鐵業(yè)就業(yè)人數(shù)再也沒有恢復(fù)到1980年代危機(jī)前的水平。
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如果鋼廠在實現(xiàn)了自己的物流平臺,上平臺通過接口,搭建在規(guī)模更大、覆蓋面更廣的第三方平臺上,不但能夠鋼廠自身的公信力,還能借助大平臺的信息優(yōu)勢,有效二次物流帶來的高成本,解決回程物流的空載現(xiàn)象,將物流成本控制在終端用戶能接受的范圍內(nèi)。
因此,鋼鐵企業(yè)需盡早介入前期船型研發(fā),以便及時了解造船用鋼的需求變化。在當(dāng)前普遍供大于求的形勢下,作為上下業(yè),造船行業(yè)和鋼鐵行業(yè)應(yīng)共同市場秩序,實現(xiàn)共贏。、、、等企業(yè)代表希望國內(nèi)鋼鐵企業(yè)不斷水平,產(chǎn)品,保