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17-4Ph帶鋼- 愛(ài)采購(gòu) 出島的第五條通道為鐵路貨運(yùn)通道，疏港鐵路北接湛江西站，沿東北大堤西側(cè)進(jìn)入島內(nèi)，經(jīng)石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)、紅星水庫(kù)，止于龍騰河以北的到發(fā)兼交接站。鐵路島內(nèi)全長(zhǎng)約17.57公里，設(shè)貨站三個(gè)，分別為東山站、到發(fā)兼交接站和鋼鐵項(xiàng)目工廠站。 明確提出，在“十三五”期間要淘汰1-1.5億噸落后產(chǎn)能，圍繞市場(chǎng)加快結(jié)構(gòu)，深入開展節(jié)能減排，進(jìn)一步鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局，發(fā)展多元經(jīng)營(yíng)，沙鋼表示堅(jiān)決擁護(hù)，因?yàn)榻ㄔO(shè)鋼鐵強(qiáng)國(guó)，需要正確的政策導(dǎo)向，更需要全行業(yè)共同奮斗。 時(shí)至，德國(guó)蒂森克虜伯集團(tuán)在巴西的CSA鋼廠項(xiàng)目業(yè)已擱淺，因此，也有人擔(dān)心CSP鋼廠可能會(huì)重蹈覆轍。起初，CSP鋼廠項(xiàng)目是東國(guó)制鋼與淡水河谷在2005年5月共同出資建設(shè)的，在2010年浦項(xiàng)制鐵參與了20%的股權(quán)投資。
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這一階段，雖有電廠階段性補(bǔ)庫(kù)，但電煤消耗也在加快，整體庫(kù)存水平仍偏低位“迎峰度夏”在即，后續(xù)需求仍會(huì)繼續(xù)看好；目前，市場(chǎng)上煤炭供應(yīng)仍然趨緊，疊加發(fā)運(yùn)成本較高，煤炭市場(chǎng)仍將偏強(qiáng)運(yùn)行 后期隨著宏觀經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，我國(guó)煤炭需求仍保持，煤炭消費(fèi)淡季不淡、旺季更旺的特征將更為明顯煤炭需求將保持較快增長(zhǎng)，保供力度有望進(jìn)一步增強(qiáng)，供應(yīng)增幅或?qū)⒓哟?；今夏，煤炭市?chǎng)供需或保持緊平衡態(tài)勢(shì)?。
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應(yīng)該看到，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速將長(zhǎng)期保持中高速水平，鋼材消費(fèi)會(huì)在峰值平臺(tái)區(qū)較長(zhǎng)時(shí)間，鋼鐵總供給過(guò)剩的格局短期內(nèi)不會(huì)根本改變，鋼材價(jià)格上漲態(tài)勢(shì)足夠支撐；煤炭由于清潔能源替代等因素，需求增長(zhǎng)空間有限。
預(yù)計(jì)PPI同比增速繼續(xù)上升，但近期不會(huì)大幅走高?！?012年 年的-1%至-3%區(qū)間波動(dòng)后，下降趨勢(shì)在2014年底和2015年進(jìn)一步加大，到2015年四季度PPI降幅達(dá)到了約6%。
但我們認(rèn)為三季度基建投資增速下滑的狀況在四季度不會(huì)延續(xù)，其中主要的依據(jù)是GDP增速全年維穩(wěn)6.7%需要地產(chǎn)與基建投資增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)，十一期間樓市調(diào)控釋放地產(chǎn)投資收緊的，因此想要維持目前的增長(zhǎng)水平則需加大對(duì)于基建的投資力度，