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3cr17mo屈服強(qiáng)度好用實惠 津西、普陽、方大、國豐等25家鋼鐵企業(yè)組成第二方陣， 的主要是一些中小規(guī)模走特色發(fā)展道路的民營鋼鐵企業(yè)?！?015整體來看，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)仍舊處于‘產(chǎn)能過剩，行業(yè)虧損，鋼價新低’的老常態(tài)行情。但相比于之前，在‘落后淘汰產(chǎn)能，污染整頓，出口退稅和企業(yè)結(jié)構(gòu)改革’的政策下，鋼鐵行業(yè)已經(jīng)瀕臨‘破’的邊緣，轉(zhuǎn)而形成‘高產(chǎn)量，高虧損，高淘汰，低價格，緊資金，側(cè)改革’的新常態(tài)。 的獎補(bǔ)辦法也明確提出，要實施鋼鐵煤炭企業(yè)重組、的財稅會計支持政策，通過優(yōu)惠政策進(jìn)行支持。在李錦看來，化解鋼鐵過剩產(chǎn)能，不會一蹴而就，還可能遇到種種困難，比如地方的保護(hù)、的放松、不合理的補(bǔ)貼等，這些都會引起去產(chǎn)能中的“拉鋸戰(zhàn)”。 海關(guān)統(tǒng)計顯示，今年前4個月出口鋼材3690萬噸，同比增長7．6％，增長勢頭較為強(qiáng)勁。分析師認(rèn)為，如果按照今年前4個月的出口情況簡單推算，預(yù)計全年鋼材出口量將達(dá)到1．1億噸。2016年我國鋼材出口量能夠保持較大規(guī)模水平，主要存在三個方面因素：首先，經(jīng)濟(jì)繼續(xù)增長格局未變。
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這不僅是一個經(jīng)濟(jì)壁壘，更是個技術(shù)壁壘。例如，某企業(yè)出一個先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)或者裝備之后，其他企業(yè)可以向其購買相關(guān)的技術(shù)集群或者設(shè)備，但是依然難以購買到核心技術(shù)。劉清梅對此表示擔(dān)心：“經(jīng)濟(jì)壁壘是技術(shù)壁壘的延伸。
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牛韜說，去產(chǎn)能是老的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，補(bǔ)短板則要求在產(chǎn)品端新的高品質(zhì)供給。不僅要去產(chǎn)能，還要補(bǔ)短板，兩手都要抓?！昂唵蔚叵氯蝿?wù)很難達(dá)到效果，要產(chǎn)品、環(huán)保等，利用技術(shù)、法律等綜合手段淘汰落后產(chǎn)能；同時還要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，高附加值產(chǎn)品在鋼鐵行業(yè)中的比重。
但是，近期相關(guān)部門表示，目前已經(jīng)恢復(fù)或正在恢復(fù)的產(chǎn)能本身并不在淘汰范圍之內(nèi)，生產(chǎn)或者不生產(chǎn)是企業(yè)自己的事，而且表示目前鋼鐵煤炭供給側(cè)改革的政策已經(jīng)全部，正處于實施階段。那么，短期來看，產(chǎn)能過剩的格局并沒有改變。
鋼鐵電商平臺應(yīng)該認(rèn)識到這些問題。需要注意的是，由于沒有明確的盈利，沒有形成規(guī)模化經(jīng)營，目前大多數(shù)鋼鐵電商都處在“燒錢”階段，難以實現(xiàn)盈利。部分鋼鐵電商僅僅是作為線上交易平臺來搭建，在金融、物流倉儲、加工配送等建設(shè)方面，以及大數(shù)據(jù)和技術(shù)服務(wù)的運用等方面，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。