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　　用戶開始市場煤國內(nèi)多地海關(guān)進口煤通關(guān)采取一船一議策略，部分地區(qū)海關(guān)回收進口額度，嚴格控制額度消耗速度，以避免“寅吃卯糧”現(xiàn)象綜合來看，后期煤炭進口政策放松可能性有限國內(nèi)煤炭進口節(jié)奏將逐漸回歸到“淡季少進，旺季多進”的理性節(jié)奏　　北方港口的煤炭需求存在轉(zhuǎn)暖跡象，下游派船積極性，主要以拉運長協(xié)煤為主，少部分船舶拉運市場煤疊加北方沿海地區(qū)遭遇降雨天氣，煤炭裝卸效率下降，下錨船出現(xiàn)累加，不但造成一定數(shù)量的壓船，而且北方港口現(xiàn)貨動力煤的購銷趨于活躍目前，基于供給暫未見到。

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　　多個指責(zé)近期的鋼鐵行業(yè)危機是由超產(chǎn)而造成的結(jié)果。該理論的支持者認為應(yīng)對在這些中發(fā)生的鋼產(chǎn)業(yè)倒閉和鋼鐵工面積失業(yè)現(xiàn)象負責(zé)。在接受采訪時歐盟外長費代麗卡·莫蓋里尼和主管貿(mào)易事務(wù)執(zhí)委塞西莉亞(CeciliaMalmstr?m)都曾分別表示過：一些特定產(chǎn)業(yè)的超產(chǎn)問題給歐盟內(nèi)部的同行們帶來了巨大困難。 　　但鋼廠暫未接受；東北地區(qū)冶金焦首輪價格上漲仍未完全落地山西部分地區(qū)了去產(chǎn)能文件，加上河北邢臺個別鋼廠自備焦化產(chǎn)能的退出，利好市場當前，雖有部分焦企的大焦爐即將投產(chǎn)，但暫未向市場投放資源，10月底前能投產(chǎn)一部分，其余產(chǎn)能預(yù)計會在第四季度投產(chǎn)，短期利好焦炭市場鋼廠、焦企、港口冶金焦庫存均在下降，說明鋼廠對冶金焦需求，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計近期華東、華北、中南局部地區(qū)冶金焦第二輪漲價將全部落地，東北地區(qū)輪漲價落