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20NiCrMo2E車光園- 愛采購　　炭生產(chǎn)和外運(yùn)影響頗大，公路倒運(yùn)受，影響了煤炭市場供應(yīng)和發(fā)運(yùn)；而大范圍降溫天氣降臨，供熱、供電用煤需求臨近月末，部分礦出現(xiàn)缺票減產(chǎn)現(xiàn)象，地銷需求及站臺(tái)拉運(yùn)較為積極，推動(dòng)產(chǎn)地煤價(jià)繼續(xù)上漲　　第三，中蒙口岸由于防疫措施升級(jí)，蒙煤進(jìn)口再度趨緊，外煤補(bǔ)充情況不有消息稱，新增、印尼等國進(jìn)口配額2000萬噸，但新增進(jìn)口煤數(shù)量明顯少于冬季南方煤炭需求的增量，加之大部分外煤將于12月下旬進(jìn)入國內(nèi)，對(duì)緩解市場緊張貢獻(xiàn)不大　　第四，煤種結(jié)構(gòu)性矛盾未解決冷空氣到來，電廠。　　為了大力推動(dòng)南海區(qū)鋁型材企業(yè)清潔能源改造，還為企業(yè)氣價(jià)。據(jù)了解，意見明確了去產(chǎn)能量化，9萬噸/年以下煤礦全部退出，該部分煤礦數(shù)量占比超過50%，產(chǎn)能超過2億噸，30萬噸及以下煤礦總產(chǎn)能是4.8億噸，小煤礦關(guān)停退出是重點(diǎn)。 　　”凱科霍夫在蒂森克虜伯公布財(cái)報(bào)后通過會(huì)議對(duì)記者說道。蒂森克虜伯和塔塔鋼鐵上個(gè)月確認(rèn)，雙方正在商洽整合他們?cè)跉W洲的鋼鐵業(yè)務(wù)，這些鋼廠飽受產(chǎn)出過剩、需求疲弱和低廉進(jìn)口的沖擊。凱科霍夫表示，他不能與塔塔鋼鐵的談判將多長時(shí)間，“有時(shí)候，我們不得不接受身邊的不確定性”。

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　　10月份的鋼鐵行業(yè)PMI重回?cái)U(kuò)張區(qū)間，環(huán)比回升1.2個(gè)百分點(diǎn)至50.7%，創(chuàng)近五個(gè)月的新高，其中鋼鐵生產(chǎn)指數(shù)回升0.5個(gè)百分點(diǎn)至50.7%，連續(xù)四個(gè)月保持在50%的臨界點(diǎn)以上；新訂單指數(shù)和購進(jìn)價(jià)格指數(shù)分別大幅回升5.4個(gè)百分點(diǎn)和11.7個(gè)百分點(diǎn)至54.6%和68.3%，均為近六個(gè)月以來。

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