◆  規(guī)格說明：

◆  產(chǎn)品說明：

電流方向如－6所示箭頭所指。主控關(guān)控制左后車窗上升1－右前車窗關(guān)2－右前車窗電動機(jī)3－右后車窗關(guān)4－右后車窗電動機(jī)5－左前車窗電動機(jī)6－左后車窗電動機(jī)7－左后車窗關(guān)8－駕駛員主控關(guān)組件獨立操作分關(guān)控制左后車窗下降。合上左后車窗關(guān)7的下降關(guān)，則控制電路閉合，形成回路電流，具體電路路徑為:蓄電池正極熔斷器左后車窗關(guān)7“下”左后車窗電動機(jī)左后車窗關(guān)7“上”(原始位置)主控關(guān)8的左后車窗“上”(原始位置)主控關(guān)8的左后車窗“下”(原始位置)搭鐵電源負(fù)極。KC-HF4P耐高溫補(bǔ)償導(dǎo)線含稅含運費KC-HF4P耐高溫補(bǔ)償導(dǎo)線
CEFR船用電力電纜   CEFR石油橡套電力電纜，CEFR橡套電纜
一、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB9331.2-88

二、用途：本產(chǎn)品適用于各種河海船舶及海上石油等水上建筑物傳輸電能用。

三、使用特性：電纜長期允許工作溫度為85℃，額定電壓Uo/U 為0.6/1KV。敷設(shè)時電纜彎曲半徑如下：金屬屏蔽鎧裝型為電纜外徑的6倍。非鎧裝型，外徑小于等于25mm時為電纜外徑的4倍，大于25mm為電纜外徑的6倍。

四、型號名稱

CEFR/DA 乙丙絕緣氯丁護(hù)套船用電力軟電纜，DA型，連接電器用。
KC-HF4P耐高溫補(bǔ)償導(dǎo)線含稅含運費KC-HF4P耐高溫補(bǔ)償導(dǎo)線當(dāng)按下SB2時，注意：KM1瞬時出了三招，自鎖觸點閉合，常閉觸點斷，常觸點閉合，這三招直接引發(fā)三大連鎖反應(yīng)，一，電動機(jī)始降壓啟動，二，KT2得電吸合，它的常閉觸點斷，這時因KM3沒電未吸合，R2得以保命，沒有被短接切除，幸存下來，三，KT1被斷電，它的常閉觸點延遲閉合，這就讓KM2得電，當(dāng)KM2常觸點閉合時，R1被不幸的短接，電流有了捷徑可走，直接繞過R1，同時遭殃的還有KT2，這時R2成了電流的必經(jīng)之路。

五、技術(shù)要求

1、應(yīng)能經(jīng)受單程30000次曲線試驗。

2、電纜應(yīng)能經(jīng)受交流電壓3500V或直流8400V，5min不擊穿。

3、電纜線芯結(jié)構(gòu)，絕緣電阻，絕緣和護(hù)套厚度及重量應(yīng)符合GB9331.2-88的規(guī)定 。

六、交貨要求

1、電纜交貨長度三芯及以下和導(dǎo)體截面不大于2.5平方，應(yīng)不小于150米，其他電纜100米。

2、允許長度不小于20米的短段電纜交貨，但其數(shù)量應(yīng)不超過交貨長度的10%。

3、根據(jù)雙方協(xié)議允許任何長度電纜交貨。

4、長度誤差應(yīng)不超過+-0.5%。
點擊connection設(shè)定通訊參數(shù)（波特率，數(shù)據(jù)位，停止位，校驗位與程序中設(shè)為一致）。點擊確定后能后看到通訊板和轉(zhuǎn)換器的接受發(fā)送指示燈始閃爍，程序中的設(shè)備地址也在1-3中循環(huán)變化：通訊指示燈由于動圖的幀率選的較低，會漏掉幾個燈的狀態(tài)。。。變化的設(shè)備地址監(jiān)看程序中設(shè)備地址，能夠看到地址在1-3之間循環(huán)變化?？上У氖莔odsim與SPU不能共用一個串口，看不到modsim反饋的報文了。接下來我們在modsim中改變幾個地址的值，看看PLC的設(shè)備數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)體中能否進(jìn)行相應(yīng)的變化 設(shè)定數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)設(shè)定后在PLC的DB塊中 DeviceData的值：讀取數(shù)據(jù)可以看到DeviceData.states的值已經(jīng)變化（16進(jìn)制），而DeviceData和DeviceData并沒有變化。KC-HF4P耐高溫補(bǔ)償導(dǎo)線含稅含運費KC-HF4P耐高溫補(bǔ)償導(dǎo)線