50B46H
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　　本月美國中西部鋼廠鋼筋價格繼續(xù)下降，小型材價格由平轉(zhuǎn)降，線材價格升幅收窄；板帶材價格則繼續(xù)上升。3月，CRU歐洲鋼材價格指數(shù)為124.1點，環(huán)比上升3.5點，升幅為2.9%，升幅較上月加大1.9個百分點。

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　　此外，當(dāng)前齒輪、軸承等的需求也都在增長， 機(jī)床、基礎(chǔ)件、風(fēng)電、核電、充電樁、工業(yè)機(jī)器人的需求也在。汽車行業(yè)———近10年來，我國汽車產(chǎn)量逐年，增速波動下行。2015年上半年汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量出現(xiàn)負(fù)增長，第3季度后，市場有所好轉(zhuǎn)。 　　但是從期盤的來看，持倉和成交均未放量，預(yù)漲空間有限，而美元指數(shù)在短期的也難改其已成形的上漲趨勢，亦即黑金屬系產(chǎn)品的反彈在短期難以形成趨勢。而隨著市場價格的抬升，各成品材成交有明顯放量，日鎖價的鋼廠接單情況也相對。 　　目前與美國相比，制造在人工成本上還具有一定優(yōu)勢，但土地成本、物流成本、資金成本、能源成本、配件成本等均高于美國。成本優(yōu)勢逐步喪失的同時，以高附加值為基礎(chǔ)的新優(yōu)勢卻尚未形成，了競爭優(yōu)勢斷檔，具體為出口、經(jīng)濟(jì)增長速度下滑、企業(yè)競爭力下降等。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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