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105cr4圓鋼銷售網(wǎng)點(diǎn)　　交通 經(jīng)濟(jì)學(xué)家連平告訴記者，“PPI轉(zhuǎn)正意味著工業(yè)通縮狀態(tài)基本結(jié)束。主要原因是穩(wěn)增長政策帶動(dòng)了市場需求的回暖，以及年初以來大宗商品價(jià)格整體回升，促進(jìn)工業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格企穩(wěn)回升。煤炭、鋼鐵等行業(yè)去產(chǎn)能力度加大，產(chǎn)能的削減對(duì)價(jià)格預(yù)期有提振作用。 　　”劉振江說，“但是，這些企業(yè)只能往前走，沒有退路。”然而，這并不是說搬遷是的出路。據(jù)了解，有75家重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)，18家建在直轄市和省會(huì)城市，34家建在百萬人口以上的大城市，產(chǎn)量超過千萬噸的有17家。 　　這些不是壓減產(chǎn)能所能解決得了的。恰恰相反，這需要我國鋼鐵工業(yè)下游用戶轉(zhuǎn)型升級(jí)的要求，抓緊技術(shù)創(chuàng)新，這才是正確的方向。當(dāng)然，技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、不是一朝一夕就能完成的，需要一個(gè)漫長的，不能操之過急。

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　　7月中 比上一旬25.61萬噸，增幅1.56%。7月以來，先是長江中下游出現(xiàn)大范圍的洪澇災(zāi)害，對(duì)江蘇、湖南、湖北部分鋼廠生產(chǎn)形成一定影響，粗鋼產(chǎn)量出現(xiàn)回落。

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　　做好，就是既要有生產(chǎn)力，也要保護(hù)，取得經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的“雙贏”;做強(qiáng)，就是把經(jīng)濟(jì)總量做大，摒棄產(chǎn)業(yè)中制約發(fā)展的元素，引進(jìn)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中的精華，使得產(chǎn)業(yè)與接軌。寶鋼湛江鋼鐵項(xiàng)目從立項(xiàng)、審批、建設(shè)到點(diǎn)火，不僅歷經(jīng)了鋼鐵行業(yè)從不足到過剩的變化，歷經(jīng)了產(chǎn)業(yè)政策的，同時(shí)也是廣東加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、實(shí)施粵東西北振興發(fā)展戰(zhàn)略的“探路者”。 　　加之環(huán)保要求越來越高，如果環(huán)保不達(dá)標(biāo)，就會(huì)有更多的企業(yè)關(guān)停。對(duì)于鋼鐵工業(yè)而言，“十三五”發(fā)展規(guī)劃重要的就是結(jié)構(gòu)，這是關(guān)系到鋼鐵行業(yè)生存的重要問題。（7）從美洲被發(fā)現(xiàn)到現(xiàn)在，美國一共用了約100億噸鋼建造橋梁、鐵路、大廈、等；從明治維新開始到現(xiàn)在用了約60億噸鋼。 　　威爾士塔爾伯特港被英國媒體形容為鋼鐵危機(jī)嚴(yán)重的地方。從這里到倫敦，每半個(gè)小時(shí)就有一班火車，景象卻全然不同。在當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)，百業(yè)蕭條的塔爾伯 萬噸的百年鋼鐵廠塔爾伯特港鋼鐵廠