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DC53冷拉直條- 愛采購　　不過，經(jīng)過連續(xù)拉漲后，下游備貨逐漸，鋼價難尋支撐，終各地均有回落；對下周我們認為建材價格弱勢震蕩，目前市場已處于下行態(tài)勢，且整體成交不容樂觀，高位價格不斷下移，但鑒于原料資源依舊偏緊，成本支撐依舊，鋼廠下調廠價空間并不大，因此市價回落空間或有限。 　　鋼價上漲后，供應商出貨意愿增強，鋼價回調壓力顯示，房地產市場銷售回暖促進固定資產投資回升，鋼材需求小幅反彈。1-3月房地產投資同比增長9.8%，環(huán)比多增6.8個百顯示，1-3月粗鋼產量萬噸，同比下降3.2%，生鐵產量萬噸，同比下降4.1%，鋼材產量萬噸，同比持平。 　　以低成本開采高品位鐵礦石，進而生產高品質板坯，有望真正實現(xiàn)“低投入高產出”。持股比的浦項制鐵將提供的高爐生產技術，浦項建設進行鋼廠的EPC（工程總承包）施工，這筆海外施工訂單額高達44億美元，在南美洲進行鋼鐵廠房施工的同時，也了一個難得的板坯原料生產基地。

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　　回顧今年港口煤價漲跌全，今年年初，隨著民用電負荷的，港口煤價從年初的556元/噸漲至2月中旬的576元/噸受影響，下游復工復產，電廠日耗下降，煤價從2月下旬出現(xiàn)下跌，到5月上旬，從576元/噸降至469元/噸隨著電廠日耗的，采購積極性的恢復，從5月中旬開始，煤價出現(xiàn)反彈，到7月上旬，由470元/噸漲至597元/噸夏季，水電滿發(fā)，煤炭市場旺季不旺，下游消耗自身高庫存，從7月中旬到8月底，煤價從597元/噸跌至552元/噸進入9月份，隨著電廠淡季補庫的開始。

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　　許謙：并購只是制造業(yè)升級的其中一種手段，除此之外還可以通過技術創(chuàng)新，企業(yè)等。所以并不一定在產業(yè)升級中一定會出現(xiàn)大規(guī)模并購潮，舉例來說，的汽車行業(yè)從上世紀90年代起就有幾百家廠家，其中有很多產量很小，而我們現(xiàn)在看到仍有幾百家廠家。 　　不過，某業(yè)內人員說，現(xiàn)有停產產能不完全等于去產能，鋼鐵去產能周期會相對漫長，去產能會有所反復，比較痛苦。因為目前國有和民營鋼企約各占一半，這是體制問題;還有與地方博弈;鋼鐵行業(yè)本身的重資產性質決定了去產能成本會很高。