1533- 愛采購　　取決于鋼材價格的變化　　在螺紋鋼方面，我們看到，9月房地產(chǎn)、基建數(shù)據(jù)均不及預(yù)期，并且進(jìn)入10月下旬后，螺紋鋼需求走弱概率較大按螺紋鋼表觀需求同比增速保持10%、產(chǎn)量與去年同期持平估算，到12月底，螺紋鋼庫存仍然會比去年同期高出70萬噸，高庫存壓力今年可能會貫穿整個冬儲，所以螺紋鋼價格第四季度大幅上漲的可能性不大螺紋鋼、焦炭以及利潤的背離更大程度上需要焦炭價格下跌來進(jìn)行修復(fù)　　鐵水產(chǎn)量環(huán)比回落　　在高利潤下，4月以來，焦企產(chǎn)能利用率整體呈現(xiàn)振蕩回升截至10月?！　∵@位負(fù)責(zé)人還表示，鋼鐵產(chǎn)能過剩是性問題。我國已經(jīng)采取了堅決有效的措施化解過剩產(chǎn)能，而且成效正在逐步顯現(xiàn)。其他產(chǎn)鋼和地區(qū)也應(yīng)該同樣做出努力化解過剩產(chǎn)能，而不應(yīng)將鋼鐵產(chǎn)能過剩這一性問題歸咎于，采取貿(mào)易保護(hù)、市場公平競爭等錯誤做法。 　　配煤煉焦這塊，除了高揮發(fā)的煤種相對較為充裕，但焦煤肥煤還是比較緊張，上游開工比較低，焦化廠采購意愿比較強(qiáng)。目前冬儲預(yù)期很強(qiáng)，都看好下半年的市場。近期汽車運(yùn)量做，從55噸到49噸，對運(yùn)輸有比較大影響，平攤到噸煤運(yùn)價，或價格上漲。

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　　5月，CRU長材價格指數(shù)為160.1點，環(huán)比上升28.4點，升幅為21.6%，連續(xù)第4個月上升；CRU板材價格指數(shù)為144.6點，環(huán)比上升21.3點，升幅為17.3%，連續(xù)第5個月上升；長材價格升幅大于板材4.3個百分點；與上年同期相比，長材價格指數(shù)上升12.7點，升幅為8.6%；板材價格指數(shù)上升2。

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　　而其他買家認(rèn)為，盡管征稅，進(jìn)口仍將可行，主要是規(guī)定的參考價格與當(dāng)?shù)厥袌鰞r約530美元/噸相比，高的并不多。一些汽車加工廠家將繼續(xù)進(jìn)口冷卷，以達(dá)到國外汽車廠家規(guī)定的。不過據(jù)統(tǒng)計，自今年2月份實進(jìn)口價格方案后，印度冷卷進(jìn)口量大幅下滑，二季度進(jìn)口量同比降49%，至19.54萬噸。 　　從宏觀氛圍來看，當(dāng)前市場的焦點集中在英國退歐的影響上，英國退歐的結(jié)果出乎了大部分人的意料，其短期的影響集中在匯率市場，英鎊大跌、歐美大跌、美元大漲、大漲，然而，其對貿(mào)易間的長期影響還遠(yuǎn)沒波及到黑色系的實際供需中。 　　在黃一新看來，做鋼鐵肯定是能掙錢的?！白鳛樽咛劁摰缆返钠髽I(yè)，我們提出要率生產(chǎn)、低成本制造精品鋼材。這個口號提起來容易，但真正做到是要靠苦練內(nèi)功，做好積累和能力。現(xiàn)在看，我們已經(jīng)具備比較強(qiáng)的競爭力了，一季度南鋼已經(jīng)盈利了。

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