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AISI8622車光圓- 愛采購　　會議要求，各地要嚴(yán)格控制新增產(chǎn)能，不得以任何名義任何再備案新增產(chǎn)能的鋼鐵項目，所有備案鋼鐵項目必須落實產(chǎn)能置換指標(biāo)，并向社會公告。三年內(nèi)停止審批新建煤礦項目、新增產(chǎn)能的技術(shù)改造項目和產(chǎn)能核增項目，堅決防止產(chǎn)能邊減邊增。 　　回程貨通過幾個來運(yùn)作：首先，大連港的沈陽內(nèi)陸港是運(yùn)作成功、運(yùn)的內(nèi)陸無水港，年海鐵聯(lián)運(yùn)量超過10萬標(biāo)箱，通過“遼滿歐”回程實現(xiàn) 華晨寶馬進(jìn)口汽車零部件進(jìn)口沈陽內(nèi)陸港；另外，2015年6月，大連港與哈爾濱鐵路局、美國UTI公司及長久物流合作開通了“連哈歐”班列，回程貨物主要。 　　此次上調(diào)幅度5%-16%，覆蓋產(chǎn)品涉及263個海關(guān)編碼，自3月20日新的伊朗年開始生效。寬度大于600mm、厚度小于3mm的未涂覆熱軋板卷的進(jìn)口稅率從15%上調(diào)到20%，長材包括工字鋼和H型鋼從20%上調(diào)至26%，鋼坯進(jìn)口稅率從10%上調(diào)至15%。

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　　鋼廠利潤惡化　　形勢依然復(fù)雜嚴(yán)峻，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)循環(huán)有待進(jìn)一步暢通，擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略仍要加碼發(fā)力下游成材需求不及預(yù)期，唐山環(huán)保政策趨嚴(yán)，鋼廠采購積極性走弱因此，逢高沽空J(rèn)2101　　鋼廠利潤偏差，或反向焦炭利潤　　當(dāng)前焦企平均噸焦利潤超過300元，生產(chǎn)焦炭的現(xiàn)金利潤率接近20%的高位然而，受爐料走強(qiáng)影響，焦化利潤與爐料利潤發(fā)生極大背離，從5月開始，成材利潤就已不斷下跌，疊加成材市場需求恢復(fù)情況不及預(yù)期，下游鋼廠的利潤空間受到較大　　自7月以來，螺紋鋼生產(chǎn)。

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