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MONEL 400- 愛采購　　跌價，是“未完待續(xù)”，早盤，市場下跌可謂“鋪天蓋地”： 品中，中天、申特、新?lián)犴槨⑦_(dá)鋼、廣鋼等庫提螺紋鋼大幅下跌，跌幅從100元到150元不等，常用規(guī)格售價破位2500元，逼近2400元一線；廠提沙鋼、永鋼、中天和長達(dá)等價格混亂，整體跌幅超過150元/噸；九江產(chǎn)線材，蕪湖新興和中天產(chǎn)盤螺先后下跌，。 　　文獻(xiàn)軍希望在汽車領(lǐng)域也能像去年部牽頭成立的“民機鋁材上下游合作機制”一樣，形成閉路循環(huán)，汽車生產(chǎn)廠商的試制材料研發(fā)的需求，而材料的反饋數(shù)據(jù)也有利于支持材料研究工作的推進(jìn)，通過產(chǎn)學(xué)研組合解決技術(shù)難題，打通產(chǎn)業(yè)鏈，突破我國本土乘用車輕量化研發(fā)及生產(chǎn)瓶頸。 　　就整個鋼鐵行業(yè)而言，雖然一季度大中型鋼企仍處于虧損狀態(tài)，但長江認(rèn)為，無須悲觀。其在研報中分析稱，由于目前市場行業(yè)分化縮小，鋼鐵板塊歷經(jīng)后已釋放部分風(fēng)險。市場此前對步入攻堅階段的供給側(cè)改革態(tài)度謹(jǐn)慎，有利于整個市場形成預(yù)期差。

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　　日前，由社科院經(jīng)濟學(xué)部與社科院文獻(xiàn)出版社共同舉辦的《經(jīng)濟藍(lán)皮書春季號：2016年經(jīng)濟前景分析》發(fā)布會在京舉行，藍(lán)皮書認(rèn)為，產(chǎn)能過剩已經(jīng)成為工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要風(fēng)險點之一，而造成產(chǎn)能過剩根本原因在于轉(zhuǎn)型升級不暢。

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　　據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資已回落到10%左右，房地產(chǎn)投資更是低于5%。至于哪些過剩產(chǎn)能走路徑，哪些過剩產(chǎn)能走重組路徑，要做具體分析。關(guān)于企業(yè)兼并重組這條路，有文獻(xiàn)做出如下解讀：當(dāng)前鋼鐵行業(yè)的兼并重組以減量化為前提，在重組中，需要淘汰被重組方的供給側(cè)落后產(chǎn)能和進(jìn)行技術(shù)改造，以適應(yīng)市場需求，從而讓員工有了安置，不致于失業(yè)。 　　念與同行共同構(gòu)建礦業(yè)美好未來礦業(yè)企業(yè)將積極參與礦業(yè)產(chǎn)能合作，實現(xiàn)共贏發(fā)展礦業(yè)大會將為這種合作提供高的服務(wù)，打造更加的對話交流、合