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AS1442-U5- 愛采購　　華泰分析師徐軻和尉俊毅表示，寶鋼與武鋼合并打響了供給側(cè)改革的“ ”，順應(yīng)了6月“下半年鋼鐵行業(yè)供給側(cè)改革將進(jìn)入執(zhí)行階段”的聲明，預(yù)示著隨著供給側(cè)改革的深入，會(huì)有越來越多鋼鐵企業(yè)走上合并重組的改革道路，從這一角度來看影響深遠(yuǎn)。 　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北京市場(chǎng)上的新能源車型多集中于續(xù)航里程在200公里以上，補(bǔ)貼金額未變，部分車型甚至略有增長(zhǎng)。同時(shí)，能夠免費(fèi)牌照，也讓北京新能源車的增量存在特殊性。雖然僅有少數(shù)省份發(fā)布了對(duì)“僵尸企業(yè)”數(shù)量的摸底 結(jié)果，難以繪制出一份相對(duì)完整的全“僵尸企業(yè)”地圖。 　　這些理由都存在，但主要的，或者是其決定性的因素，還是前期市場(chǎng)價(jià)格跌落過多，普遍低于中位成本線，致使黑色系列企業(yè)盈利急劇縮水，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，削減投資和產(chǎn)量，從而供求關(guān)系，產(chǎn)生銷售價(jià)格向上的修復(fù)要求。

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　　甚至可以以此為契機(jī)，重新定義鋼鐵與的關(guān)系?！薄疤冀灰仔纬闪诵碌谋趬?。不進(jìn)行革新就要付出經(jīng)濟(jì)代價(jià)?！眲⑶迕氛f。她向記者介紹，根據(jù)碳交易的規(guī)則，碳排放者須購買一定的配額；配額不夠用，就需要通過碳排放交易市場(chǎng)購買更多的配額。

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　　另一方面，通過能耗指標(biāo)、環(huán)保核查、、問責(zé)制等行業(yè)門檻，以市場(chǎng)化手段實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，從而防止產(chǎn)能過剩進(jìn)一步惡化。值得注意的是，由于這些過剩行業(yè)都集中在基礎(chǔ)制造業(yè)，涉及地方投資和就業(yè)，下一步還會(huì)考慮建立和完善更為有效的退出機(jī)制。 　　鋼鐵行業(yè)團(tuán)隊(duì)看來，鋼鐵行業(yè)作為供給側(cè)改革的重要著力點(diǎn)，未來伴隨著過剩產(chǎn)能的去化，行業(yè)將逐步走向出清，供需格局將逐漸。但也需注意到，供給側(cè)改革是結(jié)構(gòu)性，改革后鋼鐵行業(yè)內(nèi)企業(yè)的分化將繼續(xù)加大。值得一提的是，五中全會(huì)將于10月召開，屆時(shí)將研究關(guān)于制定第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議，其中產(chǎn)業(yè)如何轉(zhuǎn)型、新興產(chǎn)業(yè)又如何發(fā)展，無疑將會(huì)是