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YF45MnV- 愛采購　　春節(jié)剛過，工地開工率將進(jìn)一步較低，需求較弱，鋼貿(mào)商冬行，庫存或有小幅上漲，預(yù)計(jì)鋼價(jià)或有小幅上漲。隨著退出、配套資金、處理、人員安置相關(guān)政策逐步落地，過剩產(chǎn)能有望加速“出清”，供給側(cè)改革將是鋼鐵行業(yè)2016年重要的投資主題之一。 　　”唐山遷，原是一家規(guī)模幾十萬噸的民營鋼廠，2011年投資42億元建成國內(nèi)條八色印鐵生產(chǎn)線（薄厚度0.2mm），生產(chǎn)的產(chǎn)品如王老吉涼茶罐、伊利奶粉罐等金屬包裝容器，如今年收入上百億元，利潤10多億元。 　　但這些生產(chǎn)線主要是由國外車企主導(dǎo)，并非自主品牌車型，更讓業(yè)內(nèi)憂心的是，現(xiàn)在國外的中 轎車鋁化率在突飛猛進(jìn)的發(fā)展，而國內(nèi)本土汽機(jī)廠商卻未有明顯突破，而國內(nèi)本土汽車輕量化的進(jìn)度，也很難助力國產(chǎn)鋁加工材料（即ABS板帶材）進(jìn)入到乘用車行業(yè)，從而造成了國外汽車和材料的壟斷。

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　　對于上升的原因，或許國內(nèi)工業(yè)部門和相關(guān)行業(yè)協(xié)會將有更深入的研究和更的分析，對此也還需要進(jìn)一步密切關(guān)注和研究。目前已有一些初步的分析。認(rèn)為，本輪鋼鐵價(jià)格上升是國內(nèi)綜合因素造成的。從看，伴隨著經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，鋼鐵需求有所上升，而鐵礦石價(jià)格的也推升了鋼鐵產(chǎn)品的成本。

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　　保持這樣的出口量一定程度上緩解了國內(nèi)市場供需矛盾，但是貿(mào)易方面卻面臨著巨大壓力，此前美國鋼鐵協(xié)會、美國鋼鐵制造商協(xié)會、加拿大鋼鐵生產(chǎn)者協(xié)會、墨西哥鋼鐵工業(yè)商會等9家鋼鐵協(xié)會發(fā)布聯(lián)合聲明，稱鋼鐵行業(yè)正遭受產(chǎn)能過剩危機(jī)，而鋼鐵行業(yè)是這一問題的主要影響者。 　　金屬消費(fèi)高速增長的部分原因是接攬外包制造業(yè)務(wù)，但現(xiàn)在外包已經(jīng)走到盡頭。隨著新供應(yīng)者不斷，供給終將超過需求，這會迫使生產(chǎn)成本高的企業(yè)倒閉。雖說供給已經(jīng)明顯過剩，但是企業(yè)不能說退場就退場。一方面，承受著巨大的就業(yè)壓力，因?yàn)檫@些行業(yè)為國內(nèi)創(chuàng)造了大量崗位；另一方面，的貿(mào)易商被“照付不議”合同困擾，不得不維持生產(chǎn)，盡管這意味著出口損失。 　　”而要創(chuàng)造需求，引領(lǐng)更多的下業(yè)用鋼，馬國強(qiáng)認(rèn)為，成本就一定要降下來。此外，產(chǎn)能過剩下重組成為必然趨勢。而終解決問題的，則是兼并重組。因?yàn)橹挥衅髽I(yè)通過兼并重組后，才能在一個新的企業(yè)集團(tuán)下，來統(tǒng)籌考慮區(qū)域的布局。