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4Х2В5МФ批發(fā)網(wǎng)點- 企業(yè)優(yōu)選　　正所謂哪里有需求，哪里就有市場，在利益的驅(qū)使下，不少國外電池供應商紛紛來到建廠。前有三星、LG、，而今，德國博世也欲在投建鋰電池工廠，生產(chǎn)動力電池以供應我國市場。市場鐵礦石價格也跟隨鋼材價格回升，但從上半年來看，依然比2015年上半年下滑16%。 　　據(jù)有關機構(gòu) ，1月份國內(nèi)主要建筑鋼材廠家實際日均產(chǎn)量共72.1萬噸，環(huán)比去年12月份下降5.9萬噸，降幅7.6%;2月份計劃日均產(chǎn)量共66.1萬噸，月環(huán)比下降6萬噸，降幅8.4%。在環(huán)保趨嚴及大力化解產(chǎn)能過剩的背景下，鋼產(chǎn)量仍維持小幅下降趨勢不改。 　　5月份，從地區(qū)進口的冷軋不銹鋼數(shù)量為2817噸，環(huán)比56.8%。從市場來看，本周，鋼價在強勢焦炭的推升下呈現(xiàn)被動上漲。這主要是成本抬升所致。就螺紋鋼本身供求而言，供求略有寬松，上漲的動力。

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　　在今年的工作報告中，將鋼鐵與煤炭作為未來去產(chǎn)能的重點領域。鋼鐵產(chǎn)能要去掉1~1.5億噸；煤炭產(chǎn)能3到5年內(nèi)要退出5億噸，還要減量重組5億噸。之所以對鋼鐵和煤炭行業(yè)動如此大“手術(shù)”，是因為我國鋼鐵、煤炭等產(chǎn)能已經(jīng)接近甚至超過總量的一半，產(chǎn)能嚴重過剩，既消耗了大量社會資源，又造成了社會資源整體利用效率，成為經(jīng)濟社會發(fā)展的攔路虎。

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　　同時，面對嚴格的汽車排放，單純依靠設計已經(jīng)無法減排要求，輕量化和電動化成為汽車減排的主要之一。券商研報顯示，目前主要的輕質(zhì)材料為鋁合金、鎂合金和碳纖維。按照2020年我國汽車產(chǎn)量3600萬輛、新能源車保有量500萬輛，以及單車鋁合金與鎂合金使用量平均達到160kg與30kg計算，汽車鋁合金年需求量將達到576萬噸，年復合增長率約為20%。 　　在裝備制造業(yè)方面，河北乘勢而上，確定了船舶與海洋工程裝備、新能源發(fā)電裝備、軌道交通裝備、鋼鐵裝備、煤礦裝備、環(huán)保與資源綜合利用裝備等6大主攻目標?！笆濉逼陂g，全省裝備制造業(yè)共完成投資1.86萬億元，年均增長29.2%。 　　經(jīng)濟下滑嚴重，前期轉(zhuǎn)型效果不好，金融市場改革失敗，前期左傾的改革轉(zhuǎn)型走的不順暢，因此不得已要重新啟動保增長緩和階段性矛盾，但同時又不能完全右傾保守路線，因此就要既堅持改革轉(zhuǎn)型（三去：去落后產(chǎn)能，去庫存，去杠桿）又要通過和個人加杠桿總需求。