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哈氏G-30
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　　作為完全自主研發(fā)的建設(shè)項目，企業(yè)的更多突破也豐富了“先進(jìn)水平”的內(nèi)涵。安杰介紹，在工藝完成中，一線技術(shù)人員解決了壓機(jī)鐓粗、穿孔前的外表面除鱗問題以及壓機(jī)擠管前的外圓及內(nèi)孔的玻璃問題，為成功擠出長度鋼管奠定了的基礎(chǔ)。

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　　但是，2014年以來，大力投資鐵路建設(shè)，不僅沒有制止一般鋼材市場價格的下跌，就連建設(shè)鐵路基本的鋼鐵材料——鋼軌的價格也沒有穩(wěn)住。這一“反?！爆F(xiàn)象的根源是什么呢。在鋼軌產(chǎn)量方面，2015年，我國共生產(chǎn)鐵道用鋼材483.8萬噸，同比83.7萬噸，下降幅度達(dá)到14.7%。 　　地緣優(yōu)勢。西北地區(qū)作為絲綢之路的起點，多年來已經(jīng)與沿線和有關(guān)方面建立了廣泛的聯(lián)系。八鋼、酒鋼、包鋼等大型鋼鐵企業(yè)，以及有關(guān)設(shè)計院、等，已經(jīng)與“”沿線許多進(jìn)行了各方面的合作，有一定的合作基礎(chǔ)。 　　我國古代科學(xué)巨著《天工開物》里，就記錄了當(dāng)時新余人冶煉工業(yè)的歷史。1960年，新余因鋼設(shè)市。直到2005年以前，鋼鐵產(chǎn)業(yè)曾占到全市ＧＤＰ的70％。在老一輩新余人印象中，上世紀(jì)十年代，新余路邊的很多店面一溜排開，幾乎都與鋼鐵配套相關(guān)。