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20crmo合金鋼
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20crmo合金鋼供貨商　　需要謹(jǐn)慎關(guān)注的是二線、三線鋼廠增量對(duì)一線資源價(jià)格的影響，以及越來(lái)越嚴(yán)峻的出口形勢(shì)對(duì)內(nèi)銷(xiāo)的壓力。目前來(lái)看，3月鋼廠出口接單離岸價(jià)在370美元/噸，相對(duì)國(guó)內(nèi)價(jià)格優(yōu)勢(shì)不大。因此，鋼廠出口意愿不強(qiáng)。而下游汽車(chē)、家電等終端需求釋放尚符合預(yù)期，需求整體正常啟動(dòng)，供需矛盾失衡或?qū)⑼七t到4月~5月才能出現(xiàn)。 　　工業(yè)制造行業(yè)、商貿(mào)服務(wù)業(yè)是國(guó)有企業(yè)改革的先行行業(yè)，因而“僵尸企業(yè)”相對(duì)比較多;廣東、天津、江蘇、上海等發(fā)達(dá)地區(qū)“僵尸企業(yè)”遺留較多，是因?yàn)檫@些行業(yè)和地區(qū)是國(guó)有企業(yè)改革的“先行者”，但由于當(dāng)時(shí)政策不配套、改制不規(guī)范等因素，出現(xiàn)較多“僵尸企業(yè)”。 　　針對(duì)“五一”后鋼價(jià)的暴跌，業(yè)內(nèi)人士表示，前幾次的價(jià)格中多少含有僥幸成分，此次暴跌就是在擰干水分。支撐國(guó)內(nèi)鋼價(jià)大漲的幾大重要因素均已逐步發(fā)生變化，一線城市樓市降溫、鋼廠復(fù)產(chǎn)加快、貨幣政策不再那么寬松等因素，使得短期鋼價(jià)回落的趨勢(shì)仍將延續(xù)。

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　　此外，新能源汽車(chē)雖然發(fā)展速度較快，但因其總量尚少，難以對(duì)汽車(chē)用鋼產(chǎn)生明顯的拉動(dòng)，但其潛在需求巨大。預(yù)計(jì)2016年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體增速5%左右，商用車(chē)繼續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，鋼材消費(fèi)量將小幅增長(zhǎng)。房地產(chǎn)行業(yè)———2015年，房地產(chǎn)投資增速自2013年以來(lái)逐年下降。

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　　這個(gè)節(jié)骨眼上脫歐，不少英國(guó)民眾擔(dān)憂，會(huì)不會(huì)相當(dāng)于把英國(guó)鋼鐵業(yè)在死亡的懸崖上推上一把。英國(guó)脫歐對(duì)其鋼鐵業(yè)會(huì)有什么樣的影響。英國(guó)6月28 道，英國(guó)脫歐將給英出售事宜帶來(lái)新的不確定性。部分競(jìng)標(biāo)企業(yè)表示，塔塔鋼鐵廠的未來(lái)發(fā)展前景面臨兩方面制約因素，因此，將重新考慮參與是否繼續(xù)參與競(jìng)標(biāo)。 　　《意見(jiàn)》強(qiáng)調(diào)，業(yè)金融機(jī)構(gòu)要綜用重組、清算等手段，妥善處置企業(yè)和 資產(chǎn)，加快 核銷(xiāo)和批量轉(zhuǎn)讓進(jìn)度，堅(jiān)決遏制企業(yè)惡意逃廢行為。對(duì)于企業(yè)重組和 資產(chǎn)處置等