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5052進(jìn)口鋁棒批發(fā)商　　四是搞好資金，成本，資金利用效率。目前，造成鋼鐵行業(yè)資金緊張、財(cái)務(wù)費(fèi)用高的一個重要問題是歷史欠債太多，利息支出居高不下；另一個問題是企業(yè)資金利用率低下。要解決這些問題，鋼企必須從從資金供給側(cè)和改革入手，加強(qiáng)資金，資金占用，資金利用效率。 　　礦業(yè)企業(yè)需要借助供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的有利，把握，時(shí)不我待，加快消化落后產(chǎn)能，促進(jìn)結(jié)構(gòu)，化解存量。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革將為礦業(yè)企業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型提供政策支持和制度保障。礦業(yè)企業(yè)是高負(fù)債行業(yè)，2015年，煤炭采選業(yè)和黑色金屬冶煉業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率分別為67.9%和66.7%，遠(yuǎn)高于工業(yè)企業(yè)整體56.2%的資產(chǎn)負(fù)債水平。 　　去產(chǎn)能的挑戰(zhàn)：產(chǎn)權(quán)改革是核心，價(jià)格是關(guān)鍵。在產(chǎn)能過剩行業(yè)中有相當(dāng)一部分國企和央企，存在出清。和地方責(zé)權(quán)不清容易做大是地的策略?；?、水泥等行業(yè)存在結(jié)構(gòu)性過剩，需要通過價(jià)格進(jìn)行。

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　　蘭格鋼鐵研究中心研究員徐莉穎16日接受記者采訪時(shí)表示，把歐洲鋼鐵行業(yè)不景氣問題歸咎于明顯平。近年來，歐盟頻頻對等的進(jìn)口鋼材實(shí)施反、反補(bǔ)貼等貿(mào)易制裁，但仍不了境外鋼鐵的大量進(jìn)口，這說明歐洲鋼鐵行業(yè)自身存在問題。

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　　總體來看，礦價(jià)上漲引發(fā)供應(yīng)的回歸使得供應(yīng)端的壓力在逐漸積累，市場對于金九銀十的旺季預(yù)期在價(jià)格里已經(jīng)有所體現(xiàn)，且需要警惕地產(chǎn)增速的回落的終端需求的弱化可能，下半年很難再會出現(xiàn)上半年那種階段性的供需嚴(yán)重錯配所帶來的尖銳矛盾，鋼廠也很難取得上半年那樣的超額利潤，從而制約鋼廠對于原料的補(bǔ)庫意愿，。 　　各家車廠加快進(jìn)軍墨西哥的腳步，日產(chǎn)汽車位于墨西哥的新廠于2013年啟用生產(chǎn)，且攜手戴姆勒于2015年在墨西哥興建合資工廠、并預(yù)計(jì)于2017年導(dǎo)入生產(chǎn)；、馬自達(dá)位于墨西哥的新廠于2014年啟用，豐田計(jì)劃于2019年在墨西哥興建年產(chǎn)能為20萬臺的新工廠；另外，BMW、現(xiàn)代汽車也計(jì)劃在墨西哥興建新。 　　其次，面對價(jià)格上漲，鋼鐵企業(yè)必須加強(qiáng)自律，堅(jiān)持“不給錢不發(fā)貨，沒有合同不生產(chǎn)”的原則，自覺避免惡性競爭。只有在價(jià)格、競爭有序的市場中，鋼鐵企業(yè)才能客觀地判斷市