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哈氏G-35
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哈氏G-35合金棒材棒料- 愛采購(gòu)　　指數(shù)顯示，目前鋼廠復(fù)產(chǎn)加快。2月份，鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)指數(shù)三連升至49．5％，較上月回升3．9個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，和生產(chǎn)相關(guān)的采購(gòu)活動(dòng)呈現(xiàn)明顯的擴(kuò)張趨勢(shì)。從目前鋼廠實(shí)際情況來看，近期盡管虧損面有所減小，但多數(shù)企業(yè)依然處于虧損局面，且行業(yè)資金依然緊張。 　　限載后汽車運(yùn)費(fèi)已經(jīng)高于火車運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸比汽車運(yùn)輸劃算，后面可能會(huì)鐵路運(yùn)輸?shù)牧??？蛻鬋：限載后運(yùn)費(fèi)上漲的厲害，大車不好找。限載前從唐山到邯鄲鋼材運(yùn)費(fèi)在65元/噸，限載后鋼材運(yùn)費(fèi)上漲到了110元/噸;從邯鄲到十堰運(yùn)費(fèi)從120元/噸漲到了220元/噸。 　　不過，根據(jù)這一可研報(bào)告，合資項(xiàng)目的投產(chǎn)至少要到2018年之后。根據(jù)此前的報(bào)道，浦項(xiàng)合資項(xiàng)目的開工大約在2016年年底。分析師徐向春向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)認(rèn)可了鋼企轉(zhuǎn)型的空間，在他看來鋼結(jié)構(gòu)建筑的確是未來的發(fā)展方向，具備成長(zhǎng)空間。

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　　2015年下半年可以說是內(nèi)外壓力同時(shí)施加的壓力太大，作為金融改革創(chuàng)新引導(dǎo)社會(huì)渠道的改革的一部分，出現(xiàn)了大崩不管是地還是被動(dòng)的，也是承受著巨大的壓力，資本壓力巨大，創(chuàng)新，金融，+的石頭創(chuàng)新的虛假，風(fēng)險(xiǎn)開始集聚，疊加原本更加低沉的常態(tài)經(jīng)濟(jì)支柱，整個(gè)經(jīng)濟(jì)的已經(jīng)是給予高。

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　　方坯成本測(cè)算：6月20日普氏62%鐵礦石指數(shù)跌0.55，報(bào)51.0美元/噸，國(guó)內(nèi)主要港口現(xiàn)貨穩(wěn)中跌3-5元/噸?，F(xiàn)京唐港61.5%PB粉375元/噸，唐山66%干基鐵精粉495元/噸，焦炭965元/噸。 　　雖然3月產(chǎn)量創(chuàng)出新高，但考慮到低庫(kù)存和下游需求因素，鋼材供需仍呈緊平衡狀態(tài)。受制于資金和政策面因素，后期鋼廠利潤(rùn)能否產(chǎn)量繼續(xù)上升仍有待觀察。另外，4月29日至10月16日在唐山舉辦的園博會(huì)將增強(qiáng)鋼材產(chǎn)量增長(zhǎng)受限預(yù)期。 　　中物聯(lián)的報(bào)告中也指出，3月份國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)價(jià)格雖有漲有跌，但鋼價(jià)的底部在不斷。鋼企積極性的回升，讓業(yè)內(nèi)人士對(duì)鋼鐵性減量的前景有了些許擔(dān)憂。2015年，粗鋼產(chǎn)量8.04億噸，同比下降了2.3%，但仍占粗鋼產(chǎn)量的半壁江山。