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PPA0.48-10-3電力
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示波器觀察波形有三種視圖模式,分別是YT模式、滾動模式、XY模式,雖然多數(shù)情況使用YT模式即可,但滾動模式和XY模式如何使用呢?各個模式有什么樣的優(yōu)缺點?示波器可通過各種各樣的視圖模式來觀察波形,有YT模式、滾動模式、XY模式,YT模式又可以進一步細分為普通、單/雙ZOOM顯示模式、插值模式,觀察信號時,應(yīng)選擇哪一種模式才 合適,不同的模式之間又有什么關(guān)聯(lián)?帶您詳細深入探討,各個模式顯示的方式,優(yōu)點與缺點,幫您快速準確地找到合適的模式來觀察信號。
紅外熱像儀溫度范圍的那些事兒測溫范圍和圖像質(zhì)量的平衡術(shù)語“溫度范圍”容易引起誤導(dǎo),其實對消防員更重要的是有效溫度范圍(ETR),有效溫度范圍的衡量在為用戶有用信息時,即紅外熱像儀能查看的溫度范圍。更具體地講,視角中的極熱可能會紅外熱像儀對具有中等溫度和細節(jié)的表面的識別能力,這種圖像質(zhì)量損失和對比度降低會給消防員帶來嚴重后果,因為這樣有可能會遺漏處于較低溫度范圍的目標,如受災(zāi)者或逃生路線。菲力爾消防用紅外熱像儀通常具有高靈敏度模式和低靈敏度模式。
實際上,一些特定的挑戰(zhàn)推動了對汽車以太網(wǎng)的要求,首先,操作環(huán)境相當(dāng)苛刻,車身溫度范圍為-40°C至85°C,底盤和動力
傳動系統(tǒng)溫度范圍為125°C,機械限制包括在車身和駕駛室內(nèi)加速高達4G,機械堅固性是必須的,不希望每次遇到坑洞時電纜連接都會失效。汽車以太網(wǎng)的優(yōu)勢讓我們看一下與其他在汽車環(huán)境中使用的一些協(xié)議相比,使用此協(xié)議的一些優(yōu)勢。與LIN(19.2kb/s),CANFD(15Mb/s),F(xiàn)lexRay(10Mb/s)和MOST(250或150Mb/s)等協(xié)議相比,汽車以太網(wǎng)更高帶寬的數(shù)據(jù)傳輸,LIN協(xié)議實際上只能用于控制車身電子設(shè)備(如車窗或
車燈)等極低帶寬應(yīng)用。
RaytekMMMT測溫儀巧妙避免火焰測溫過程中可能會產(chǎn)生的測量偏差,限度節(jié)省成本并提高生產(chǎn)效率。(金屬退火與淬火應(yīng)用)結(jié)構(gòu)鋼和金屬形狀被出來以后,金屬的特定部分需要進行退火或回火。,鋼的兩端必須經(jīng)過退火以防止在施工現(xiàn)場一個鋼與另一個連接時發(fā)生損壞。另一個例子是
摩托車的啟動踏板,啟動踏板的中心位置需要經(jīng)過回火,以承受當(dāng)有人試圖啟動摩托車時產(chǎn)生的過矩。
”紅外熱像儀可以通過蝙蝠的熱特征來實現(xiàn)蝙蝠的監(jiān)測。蝙蝠是夜行動物,通常在黃昏時離白天的棲息地,這是在行動中捕捉蝙蝠的理想時刻。由于紅外熱像儀探測的是熱量,而不是光線,因此研究人員可以在夜間研究蝙蝠,而夜間正是蝙蝠 活躍的時段。由于其視覺特性,熱成像技術(shù)還可與智能軟件相結(jié)合,智能軟件能夠計數(shù)和識別蝙蝠并執(zhí)行智能運動跟蹤。PPUR研究小組成員在洞穴前的瀉湖里,黃昏前時刻,這時是紅外熱像儀捕捉離洞穴的蝙蝠的理想時刻。
其中,n為大于1的自然數(shù),an代表第n個補償周期獲取的補償參數(shù),mn-1代表第n-1個補償周期存儲的補償余數(shù),nn代表RTC模塊的補償單位,b代表RTC模塊的補償單位的整數(shù)倍,mn代表第n個補償周期的補償余數(shù)。在第n個補償周期中,所述根據(jù)所述補償校準值和所述補償余數(shù)對RTC模塊的時鐘頻率進行校準,具體包括:按照所述第n個補償周期的補償校準值對所述RTC模塊的時鐘頻率進行校準,并存儲所述第n個補償周期的補償余數(shù)。
一個由意大利、菲律賓人員組成的研究小組一直在使用FLIR的紅外熱像儀來研究位于菲律賓的令人驚嘆的普林塞薩港地下河洞穴系統(tǒng)中的蝙蝠的行為。研究人員希望這項技術(shù)能夠讓他們更深入地了解蝙蝠群的規(guī)模和特性,而且掌握了這項技術(shù)也將有助于他們在未來多年保護這些物種。普林塞薩港地下河位于巴拉望島中西部海岸菲律賓群島的西南部,是世界上 長的地下河。該地區(qū)包括世界上 令人印象深刻的洞穴系統(tǒng)之一,該洞穴系統(tǒng)已被聯(lián)合國教科文組織列為世界遺產(chǎn)。