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2025歡迎訪問(wèn)##西雙版納RF2-100一體式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器價(jià)格
湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動(dòng)化控制設(shè)備等。主要產(chǎn)品有：數(shù)字電測(cè)儀表，可編程智能儀表，顯示型智能電量變送器，多功能電力儀表，網(wǎng)絡(luò)電力儀表，微機(jī)電動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置，凝露控制器、溫濕度控制器、智能凝露溫濕度控制器、關(guān)狀態(tài)指示儀、關(guān)柜智能操控裝置、電流互感器過(guò)電壓保護(hù)器、斷路器分合閘線圈保護(hù)裝置、DJR鋁合金加熱器、EKT柜內(nèi)空氣調(diào)節(jié)器、GSN/DXN-T/Q高壓帶電顯示、干式（油式）變壓器溫度控制儀、智能除濕裝置等。
      本公司全系列產(chǎn)品技術(shù)性能指標(biāo)全部符合或優(yōu)于 標(biāo)準(zhǔn)。公司本著“以人為本、誠(chéng)信立業(yè)”的經(jīng)營(yíng)原則，為客戶持續(xù)滿意的產(chǎn)品及服務(wù)。
2014年7月，奔馳和寶馬聯(lián)合宣布要合作研發(fā)電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)。奔馳將基于全新S級(jí)進(jìn)行測(cè)試，而寶馬則計(jì)劃率先將其應(yīng)用在i8身上。奧迪則在2015CES展上，展示了奧迪的無(wú)線充電設(shè)備，這套可自動(dòng)升降供電線圈的無(wú)線充電技術(shù)，足以應(yīng)對(duì)底盤較高的SUV。除沃爾沃以外，車企基本都是運(yùn)用在車輛靜止的狀態(tài)充電的方式。2012年，沃爾沃就啟動(dòng)了一個(gè)名叫“電網(wǎng)道路系統(tǒng)”的項(xiàng)目，并在瑞典的測(cè)試中心建設(shè)了一條長(zhǎng)約400米的測(cè)試道路。
位移傳感器種類繁多,近年來(lái)應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大,越來(lái)越多的創(chuàng)新技術(shù)被運(yùn)用到傳感器中,我們通過(guò)幾種在工業(yè)生產(chǎn)中的典型應(yīng)用，來(lái)更多地了解各種不同的位移傳感器。位移傳感器在盾構(gòu)機(jī)中的應(yīng)用在隧道施工設(shè)備中，不同形式的盾構(gòu)機(jī)，其主機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和配套設(shè)施也不相同。在一些復(fù)雜的盾構(gòu)機(jī)上，盾構(gòu)機(jī)的功能是系統(tǒng)和多樣化的。包括：機(jī)械、液壓、測(cè)量和控制等多種功能。，在一些復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)上，就包括有挖系統(tǒng)、主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等多種功能。
保護(hù)電路雖然保護(hù)能力較強(qiáng)，但其結(jié)電容較大，A-RGND或B-RGND結(jié)電容為2.5nF左右，當(dāng)總線上有較多節(jié)點(diǎn)均使用保護(hù)電路進(jìn)行組網(wǎng)時(shí)，總線的電容量較大，信號(hào)反射以及信號(hào)邊沿趨于平緩使信號(hào)質(zhì)量變差，甚至?xí)?dǎo)致通信異常?？偩€電容導(dǎo)致的信號(hào)反射問(wèn)題當(dāng)信號(hào)在通信線上傳輸，到達(dá)RS-485節(jié)點(diǎn)上的保護(hù)電路時(shí)，保護(hù)電路的結(jié)電容使信號(hào)受到的瞬時(shí)阻抗發(fā)生變化，一部分信號(hào)將被反射，另一部分發(fā)生失真并繼續(xù)傳播下去。
誤差是測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值(真實(shí)值)之差;相對(duì)誤差是誤差與標(biāo)準(zhǔn)值(真實(shí)值)的比值。前面所說(shuō)的讀數(shù)精度就是用相對(duì)誤差來(lái)表示，而滿量程精度就是用誤差來(lái)表示的。相對(duì)誤差能直觀地表示測(cè)量的質(zhì)量，而誤差則不如相對(duì)誤差來(lái)的直觀。電測(cè)量?jī)x器儀表精度指標(biāo)的另外一種表達(dá)方式就是準(zhǔn)確度等級(jí)。電測(cè)量?jī)x器儀表在規(guī)定條件下工作時(shí)，誤差的值與儀表量程的比值就叫儀表的準(zhǔn)確度等級(jí)，比如某電流互感器的準(zhǔn)確度等級(jí)如所示。
“薩德”系統(tǒng)(THAAD)是美國(guó)研制的機(jī)動(dòng)式 道導(dǎo)防御系統(tǒng)，主要是針對(duì)高空導(dǎo)進(jìn)行攔截，采用 、紅外、雷達(dá)三位一體的綜合預(yù)方式。能與TMNMD系統(tǒng)相連接，而且導(dǎo)射程遠(yuǎn)，防護(hù)區(qū)域大。該系統(tǒng)由攔截、車載式發(fā)射架、地面雷達(dá)，以及戰(zhàn)斗管理與指揮、控制、通信、情報(bào)系統(tǒng)等組成?！八_德”系統(tǒng)(THAAD)有兩套核心組件，其一是攔截，長(zhǎng)6.17米，徑.37米，起飛重量9公斤，速度可達(dá)25米/秒，由助推器、動(dòng)能(KKV)及整流罩組成。
但是由于這種探頭的帶寬只能到6MHz左右，所以隨著關(guān)電源頻率的提升，這種探頭便不再適合使用。目前常用的電源測(cè)量探頭是10:1無(wú)源探頭、100:1無(wú)源探頭、高壓差分探頭。探頭的選擇上首先要考慮電壓范圍，被測(cè)電壓不要超出探頭允許的范圍。比如說(shuō)一般的10:1的無(wú)源探頭，其低頻耐壓值是300VRMS，且隨著頻率的升高而降低。如所示。使用之前要測(cè)量信號(hào)的電壓范圍在此范圍內(nèi)。否者將無(wú)法進(jìn)行正確的測(cè)量。10:1無(wú)源探頭輸入額定電壓曲線除此之外，還需要考慮探頭衰減比對(duì)底噪的放大，從而判斷信號(hào)的真實(shí)有效部分。
由于市場(chǎng)需求，電源模塊越來(lái)越追求寬電壓輸入，寬電壓輸入就會(huì)導(dǎo)致供電電流隨輸入電壓變化而變化，為了高電壓和低電壓輸入的情況下，都能獲得恒定的供電電流，在輸入端加一個(gè)恒流電路，以獲得性能的一致性。理想的恒流源理想的恒流源是電流不隨輸入電壓的變化而變化，不受環(huán)境溫度的影響，內(nèi)阻無(wú)窮大。實(shí)際中的恒流電路跟理想的還是存在差距，所以要根據(jù)實(shí)際應(yīng)用選取合適的恒流源電路。幾種簡(jiǎn)單的恒流源介紹由兩個(gè)三極管組成的恒流源電路，如電路。