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CDCM-SPCC
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CDCM-SPCC進貨渠道　　企業(yè)決定新產(chǎn)品，將人力、資金用在技術(shù)創(chuàng)新上，消化了300人；又服務(wù)，在服務(wù)環(huán)節(jié)消化了300人。，這個企業(yè)沒有一個人，企業(yè)也順利轉(zhuǎn)型升級。”雷軍表示，“過剩的本質(zhì)是用戶的需求無法，用戶不要的東西卻生產(chǎn)出很多。 　　近期的鋼坯一直在之間波動，目前來看無論是宏觀面還是基本面，都沒有什么重要因素讓坯價突破這個空間。因此在成本面上，型材還是相對的。而且需求在淡季中也是難有，型市基本面仍較疲弱。綜合來看，預(yù)計短期內(nèi)國內(nèi)型材市場還是穩(wěn)中小幅運行。 　　2015年經(jīng)濟工作會議上，“去產(chǎn)能”被列為2016年五大結(jié)構(gòu)性改革的任務(wù)之首。2016年1月4日，在太原召開鋼鐵煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能、實現(xiàn)脫困發(fā)展座談會。會上指出，化解過剩產(chǎn)能，要以“壯士斷腕”的精神，與深化改革、企業(yè)重組、升級相結(jié)合。

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　　實際上，對于“10中鋼債”的違約，市場上已有預(yù)期?！?0中鋼債”初發(fā)行時中誠信對主體和債項信用評級分別為AA()/AA+，2013年下調(diào)至AA-(負面)/AA-，2014年小幅上調(diào)至AA-()/AA-。

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　　其實，鋼鐵行業(yè)自身所存在的產(chǎn)能和資本過剩問題其實都是表象，產(chǎn)能過剩問題遲遲無法根本解決的根源在于鋼鐵行業(yè)幾十年發(fā)展積累下的過剩。這種過剩既包括企業(yè)自身的產(chǎn)權(quán)、經(jīng)營和，也包括政策層面對鋼鐵行業(yè)的引導(dǎo)。 　　利用先進檢測手段，對產(chǎn)品完成不同方向拉伸、不同彎曲半徑的折彎、烘烤硬化值測定等工作，確保產(chǎn)品使用性能 用戶需求。歐洲5000多名鋼鐵業(yè)者15日在比利時布魯塞爾歐盟總部外舉行，來自的廉價進口鋼材，并警告歐盟不要承認的市場經(jīng)濟地位。 　　但行業(yè)分析人士預(yù)計，即便印度鋼鐵局新增產(chǎn)能能如期投產(chǎn)，隨后也至少需要兩至三年才能終達產(chǎn)，此外印度鋼鐵局鋼材銷量要實現(xiàn)增長還取